Nissan vēlas parādīt, ka tas ir pilnībā apņēmies elektriskā mobilitāte un tas liek Portugālei īstenot savas stratēģijas.
Poncs Pandikuthira, Nissan Europe produktu plānošanas viceprezidents, ieradās, lai apskatītu, kāda varētu būt nākotnes elektrificētā ekosistēma, un pamatotu, kāpēc tā ir nepieciešama, vēlama un neizbēgama.
Viens veids, kā to aplūkot, ir redzēt, kā automobiļu rūpniecība skatās uz šo tirgu.
Nissan prognozē, ka līdz 2020. gadam Eiropā apritē būs 300 000 elektromobiļu, taču vidējais dažādu avotu prognozes liecina, ka piecus gadus vēlāk tie varētu būt divi miljoni (LMC: 600 000 Blomberg: 1,4 miljoni, Norvēģijas prognoze: 2,8 miljoni , COP21: 2,6 miljoni).
Bizness, ņemot vērā iespējamās tehnoloģijas tramvajos, ir gigantisks. Tradicionālais auto tirgus skatījums teica, ka iespēja ir USD 1,6 miljardi:
80 000 pārdotu jaunu automašīnu × 20 000 dolāru par automašīnu = 1,6 miljardi dolāru
Bet pašreizējā skatījumā teikts, ka automašīnu tirgus vērtība varētu būt vairāk nekā 10 miljardi USD:
Viens miljards transportlīdzekļu × 10 000 jūdžu gadā × 1 dolārs / jūdze = 10 miljardi dolāru
Tā kā iespēja izveidot pakalpojumus, ceļojot transportlīdzekļos, ir vēl lielāka:
10 miljardi jūdžu/gadā × 25 jūdzes stundā (40 km/h) = 400 miljardi stundu
Integrētajā mobilitātes ekosistēmā tad būs tikpat dažādi operatori kā nomas uzņēmumi, ceļojumu aģentūras, programmatūras platformas vai sabiedriskā transporta operatori.
No nulles līdz 30 TB datu
Venian, kas arī bija klāt pasākumā, savu biznesa modeli balstās uz līdzīgu redzējumu. Porto dzimušā uzņēmuma mērķis ir izmantot šo datu pieauguma priekšrocības un piedāvāt platformu, kas spēj tos pārvaldīt.
Šodien, piemēram, uz Ramblas Barselonā 400 cilvēku nodrošina 330 MB/stundā trafiku, bet 50 automašīnas neražo pat 0 MB. Līdz 2025. gadam šis apjoms pieaugs līdz 1,6 GB cilvēkiem un 160 GB tikai 20 transportlīdzekļiem!
Un tas ir tāpēc, ka datu ģenerēšanas jauda palielinās līdz ar koplietojamās informācijas sarežģītību. Transportlīdzeklis ar telemetrijas sistēmu izstaro tikai 0,34 GB/mēnesī, bet modelis ar Wi-Fi pasažieriem var sasniegt 10 GB/mēnesī. Jaunās paaudzes transportlīdzekļi ar pievienotiem mobilitātes pakalpojumiem varētu sasniegt 50 GB mēnesī un autonomās braukšanas sistēmas varētu radīt 30 TB mēnesī.
Ir nepieciešami lieli lēmumi!
Vieta bija atstāta arī vēstījumiem Portugāles valdniekiem. Nulles emisiju stratēģijas un ekosistēmas direktors Brice Fabry izmantoja debates, kurās viņš piedalījās, lai teiktu, ka tieši "lielie lēmumi" liek elektriskajai mobilitātei attīstīties ātrāk.
Valdības pārstāvis Hosē Gomess Mendess, kurš šim jautājumam izteicies visvairāk, apliecināja, ka runa ir par atbalstu un naudas ieguldīšanu.
"Pirms diviem gadiem notika tā, ka bija jāatsāk elektrības uzlādes tīkls, un daļa budžeta aizgāja tur," viņš teica. Un ka nākotnē tiek piedāvāti stimuli atkarībā no gaidāmajiem budžeta ierobežojumiem.
Taču turpmāk un uzsverot, ka tas ir viņa paša viedoklis, aplikšana ar nodokli tiks vērsta uz izmantošanu. Rādītāji būs nobrauktie kilometri un CO2 emisijas. Var būt izveidota kredītu sistēma, kas sniedz labumu lietotājiem, lai arvien vairāk veicinātu šāda veida transportlīdzekļu izmantošanu.
No Nissan puses programma Leaf4Trees , ar kuru tā paredzējusi iestādīt divreiz vairāk koku, kas atbilst emisijām, kas nav CO2.
Ņemot vērā laika posmu no 2017. gada aprīļa līdz 2018. gada martam (Nissan fiskālais gads), tiek lēsts, ka ar Nissan LEAF un e-NV200 Portugālē nobrauktie kilometri bez CO2 emisijām ir aptuveni 20 miljoni. Pamatojoties uz Nissan vidējām emisijām Portugālē 2017. gadā (ACAP oficiālie dati), tas nozīmē aptuveni 2 tūkstošu tonnu CO2 neizmešu daudzumu.
Citiem vārdiem sakot, Nissan bezemisiju automašīnām, kas cirkulē Portugālē, katru gadu ir pozitīva ietekme uz vidi, kas ir līdzvērtīga gandrīz 150 tūkstošu koku “darbam” tajā pašā gadā.
Vairāk rakstu par automašīnu tirgu www.fleetmagazine.pt | Fleet Magazine ir Razão Automóvel partneris kopš 2013. gada.