Kā nesen notika ar Mazda CX-5, jaunajā Mazda6 tika saglabāta pašreizējā platforma, taču tika būtiski atjaunināta virsbūve un interjers, pievienojot jaunus dzinējus un jaunu aprīkojumu.
Jau no paša sākuma jaunais stils izceļas. Japāņu zīmols atklāja attēlus, kas parāda nelielas ārējās atšķirības salīdzinājumā ar iepriekšējo paaudzi, bet kas veicina izsmalcinātāku, nobriedušāku un stabilāku estētiku.
Jaunā priekšpuse piešķir tai lielāku trīsdimensionalitāti līnijās ar muskuļotāku izskatu. Režģis akcentē dziļāku izskatu un pastiprina modeļa zemo smaguma centru. Ir pieejams arī jauns LED gaismas signāls.Sānos līnijas saglabājas, bet ir izteiktākas ar paaugstinātu aizmugurējo daļu. Joprojām pieejami gan 17, gan 19 collu vieglmetāla diski.Iekšpusē, pilnībā pārveidota, ir augstāka un izteiktāka viduskonsole ar “tīrāku” izskatu. Ir arī horizontāls instrumentu panelis, kas akcentē modeļa platumu.Sēdekļi tika pārveidoti, lai nodrošinātu lielāku atbalstu, un tiem tika piešķirta ventilācijas funkcija. Tagad tie ir platāki un ar jauniem materiāliem, kas tiem nodrošina lielāku blīvumu un lielāku spēju absorbēt vibrācijas.Panelis ar klimata kontroli nokrita uz konsoles. Pogu skaits ir samazināts, un tās visas ir pārveidotas, lai iegūtu jaukāku, izsmalcinātāku pieskārienu.Absolūts jaunums ir SKYACTIV-G 2.5T ieviešana, turbo dzinējs, kuru debitēja CX-9 ar 250 ZS, taču viss liecina, ka tas Portugālē nebūs pieejams.
SKYACTIV-G dzinēji un interjers ir lielākās atšķirības no jaunās Mazda6, tomēr tika pastiprināta šasija un veikta piekares regulēšana un uzlabota stūrēšana, tagad vieglāka.
Papildus tam Mazda Losandželosā demonstrē Mazda VISION COUPE konceptu, kas debitēja pagājušajā Tokijas auto izstādē, RT24-P, sacensību prototipu un visbeidzot MX-5 “Halfie”, kas sastāv no saplūšanas starp automašīnu sacensības un ražošana.
