Parasti, pieaugot automašīnu izmēram, mana interese samazinās. Izrādās, ka BMW X7 M50d (G07) nav parasta automašīna. Šis gigantiskais septiņvietīgais SUV bija noteikuma izņēmums. Viss tāpēc, ka BMW M Performance nodaļa to ir izdarījusi vēlreiz.
Ņemt septiņu sēdvietu apvidus auto un piešķirt tam ievērojamu dinamiku ne visiem. Nodrošiniet viņam komfortu pēc tam, kad esat disciplinējis vairāk nekā divas tonnas vēl mazāk. Bet, kā mēs redzēsim nākamajās rindās, BMW darīja tieši to.
BMW X7 M50d, patīkams pārsteigums
Pēc BMW X5 M50d testēšanas un zināmā mērā vīlies es iesēdos BMW X7 ar sajūtu, ka es atkārtošu pieredzi mazāk intensīvā veidā. Lielāks svars, mazāk dinamisks stāvs, tas pats dzinējs... īsi sakot, X5 M50d, bet XXL versijā.
ES kļūdījos. BMW X7 M50d var praktiski atbilst sava "jaunākā" brāļa dinamiskajai "devai", pievienojot vairāk vietas, komfortu un greznību. Citiem vārdiem sakot: es nebiju gaidījis tik daudz no X7.
Abonējiet mūsu biļetenu
Patiesība ir tāda, ka BMW X7 M50d patiešām ir liels pārsteigums — un tas nav tikai izmērs. Šim pārsteigumam ir nosaukums: progresīva inženierija.
2450 kg svara palielināšana, lai veiktu Nirburgringas apli īsākā laikā nekā BMW M3 E90, ir ievērojams sasniegums.
Tas, bez šaubām, ir "lielgabalu laiks". Jūs nevarat saņemt Nobela prēmiju fizikā, jo, kā likums, Zviedrijas Karaliskā Zinātņu akadēmija parasti nošķir tos, kas studē fiziku, nevis tos, kuri pelna iztiku, cenšoties pretrunāt tai. Tā mēs jūtamies pie BMM X7 M50d stūres: ka mēs pārkāpjam fizikas likumus.
Visa BMW greznība SUV versijā.
Šāda izmēra automašīnā nevajadzētu tik vēlu bremzēt, tik agri paātrināt un tik ātri griezties. Praksē tā notiek - biežāk, nekā es vēlētos atzīt.
Kā novērst fiziku, izmantojot BMW M Performance
BMW X7 M50d izmantotā tehnoloģija radīja grāmatu ar vairāk nekā 800 lappusēm. Bet mēs varam samazināt visu šo informāciju trīs punktos: platforma; balstiekārtas un elektronika.
Sāksim no bāzes. Zem X7 halātiem atrodas CLAR platforma, kas iekšēji pazīstama arī kā OKL (Oberklasse, vācu valodas vārds, kas apzīmē kaut ko līdzīgu "luksuss, cik tālu var redzēt"). Platforma, kurā izmantoti labākie BMW pieejamie materiāli: augstas stiprības tērauds, alumīnijs un dažos gadījumos arī oglekļa šķiedra.
Pateicoties ārkārtīgi augstajam stingrības līmenim un ļoti kontrolētam svaram (pirms visu komponentu pievienošanas), tieši uz šo platformu gulstas atbildība, lai viss būtu savā vietā. Uz priekšējās ass ir balstiekārtas ar dubultām svirām, bet aizmugurē ir daudzsviru shēma, kuras abas apkalpo pneimatiskā sistēma, kas maina amortizācijas augstumu un stingrību.
Balstiekārtas regulēšana ir tik labi sasniegta, ka mērķtiecīgākā braukšanā Sport režīmā mēs varam doties pēc daudziem nekomplicētiem sporta sedaniem. Izliekumos iemetam gandrīz 2,5 tonnas smagumu, un virsbūves ripināšana tiek nevainojami kontrolēta. Taču vislielākais pārsteigums ir tad, kad esam jau pārauguši no stūra un atkal uzspieduši akseleratoru.
Negaidīja. Atzīšos, ka negaidīju! Saspiest akseleratoru 2,5 tonnas smagajam SUV un jābrauc atpakaļgaitā, jo aizmugure pakāpeniski atslābst... Es to negaidīju.
Tieši šajā posmā spēlē elektronika. Papildus balstiekārtām elektroniski tiek kontrolēts arī griezes momenta sadalījums starp abām asīm. Tas nenozīmē, ka BMW X7 M50d ir sporta automašīna. Tas nav. Bet tas veic lietas, kurām nevajadzētu būt sasniedzamām transportlīdzeklim ar šīm īpašībām. Tieši tas mani aizrāva. Tas nozīmē, ka, ja vēlaties sporta automašīnu, iegādājieties sporta automašīnu.
Bet ja gribi septiņas vietas...
Ja vēlaties septiņas sēdvietas — mūsu vienībā bija tikai seši sēdekļi, kas ir viena no daudzajām pieejamajām iespējām, nepērciet arī BMW X7 M50d. Paņemiet mājās BMW X7 xDrive30d versijā (no 118 200 eiro), būsiet ļoti labi apkalpots. Tas dara visu, ko dara ar ātrumu, ar kādu šāda izmēra SUV ir paredzēts braukt.
BMW X7 M50d nav paredzēts visiem — finanšu lietas malā. Tas nav paredzēts ikvienam, kas vēlas sporta automašīnu, ne arī tiem, kam vajadzīga septiņvietīga automašīna — īstais vārds ir patiešām vajadzīgs, jo neviens īsti nevēlas septiņvietīgu. Es maksāju vakariņas ikvienam, kurš man atved kādu, kurš kādreiz ir teicis frāzi: "Es ļoti vēlētos automašīnu ar septiņām sēdvietām".
Vai jūs zināt, kad tas notika? Nekad.
Nu tad. Tātad, kam ir paredzēts BMW X7 M50d. Tas ir paredzēts dažiem cilvēkiem, kuri vienkārši vēlas iegūt labāko, ātrāko un greznāko BMW, ko var piedāvāt. Šos cilvēkus ir vieglāk atrast tādās valstīs kā Ķīna nekā Portugālē.
Tad ir arī otrā iespēja. BMW izstrādāja šo X7 M50d tikai tāpēc, ka... jo tas var. Tas ir likumīgi, un tas ir vairāk nekā pietiekams iemesls.
Runājot par B57S dzinēju
Ar tik pārsteidzošu dinamiku rindas sešu cilindru četru turbo dzinējs gandrīz pazūd fonā. Koda vārds: B57S . Tā ir jaudīgākā BMW 3,0 litru dīzeļa bloka versija.
Cik labs ir šis dzinējs? Tas liek aizmirst, ka esam pie 2,4 tonnas smaga SUV stūres. Jaudas priekšzīme, kas nodrošina mums 400 ZS jaudu (pie 4400 apgr./min) un 760 Nm maksimālo griezes momentu (no 2000 līdz 3000 apgr./min) pēc mazākā akseleratora lūguma.
Parastais paātrinājums no 0 līdz 100 km/h aizņem tikai 5,4 sekundes. Maksimālais ātrums ir 250 km/h.
Kā jau rakstīju, testējot X5 M50d, B57S dzinēja jaudas padeve ir tik lineāra, ka rodas sajūta, ka tas nav tik jaudīgs, kā norādīts datu lapā. Šī paklausība ir tikai nepareizs priekšstats, jo pie mazākās neuzmanības, kad paskatāmies spidometrā, mēs jau riņķojam daudz (pat daudz!) virs likumā noteiktā ātruma.
Patēriņš ir salīdzinoši ierobežots, ap 12 l/100 km regulētā braukšanas režīmā.
Greznība un vairāk greznības
Ja sportiskā braukšanā X7 M50d ir tāds, kādam tam nebija jābūt, tad brīvākā braukšanā tas ir tieši tas, ko no tā gaida. SUV pilns ar greznību, tehnoloģijām un kritiski izturīgu kvalitāti.
Ir septiņas vietas, un tās ir īstas. Mums ir pietiekami daudz vietas trīs sēdekļu rindās, lai veiktu jebkuru braucienu ar pārliecību, ka galamērķi sasniegsim ar maksimālu komfortu.
Vēl viena piezīme. Izvairieties no pilsētas. To garums ir 5151 mm, platums 2000 mm, augstums 1805 mm un riteņu bāze 3105 mm, un tie ir pilnībā jūtami, mēģinot novietot automašīnu vai braukt pa pilsētu.
Pretējā gadījumā izpētiet to. Vai pa garu šoseju vai — pārsteidzoši... — šauru kalnu ceļu. Galu galā viņi iztērēja vairāk nekā 145 tūkstošus eiro . Viņi to ir pelnījuši! Mūsu pārbaudītās versijas gadījumā papildus pievienojiet 32 tūkstošus eiro. Viņi ir pelnījuši vēl vairāk...