Kā mēs jums bijām apsolījuši, tāpēc, ka nenotiek Ženēvas autoizstāde, jūs nepamanīsit jaunumus, ko tur gatavoja demonstrēt zīmoli, un divi no tiem bija tieši Renault Capture un Megane E-Tech ka Guilherme jūs iepazīstina šajā videoklipā.
Kopumā Renault Captur un Mégane E-Tech katram ir trīs dzinēji — iekšdedzes dzinējs un divi elektriskie dzinēji, kas darbojas kopā.
No iekšdedzes puses 1,6 litru benzīna dzinējs ar 91 ZS un 144 Nm. No elektriskās puses lielākais ir divu Renault plug-in hibrīdu pārvietošanas funkcija, un tam ir 67 ZS un 205 Nm kā enerģijas ģenerators. , izmantojot palēninājuma un bremzēšanas priekšrocības, un startera motoru ar 34 ZS un 50 Nm.
Gala rezultāts ir 160 ZS kombinētā jauda . Abus elektromotorus darbina litija jonu akumulators ar 9,8 kWh jaudu, kas ļauj nobraukt līdz 50 km WLTP ciklā un 65 km WLTP pilsētas ciklā.
Inovatīva ātrumkārba
Ja Renault Captur un Mégane E-Tech izmantotā plug-in hibrīdtehnoloģija pati par sevi nenes jaunumu, tas pats nenotiek ar ātrumkārbu, ko izmanto šie abi modeļi.
Abonējiet mūsu biļetenu
Gallic zīmols to raksturo kā bezsajūga daudzrežīmu pārnesumkārbu, un tajā tiek izmantota tehnoloģija, ko izmanto Renault Sport Formula 1 automašīnās. Kopumā tas piedāvā līdz pat 14 ātrumiem, taču vislabāk ir klausīties Gilhermes skaidrojumu, lai saprastu, kā tas darbojas — ja vēlaties, šajā rakstā par Clio E-Tech, arī hibrīdu, bet ne spraudni, jums ir pilns tās darbības skaidrojums.
Abonējiet mūsu Youtube kanālu.
Visbeidzot, visā šajā video varat labāk iepazīt atjaunoto Renault Mégane un visus jaunumus, ko pārveidošana ir devusi Renault bestselleram.