Pandēmijas dēļ Pekinas salons 2020 , vai kā to oficiāli sauc Auto China, ne tikai nācās migrēt no pavasara uz rudeni, tas izrādījās tīri nacionāls pasākums.
Tomēr tā nozīme nav mazinājusies, īpaši šogad, jo Ķīnas tirgus pēdējos mēnešos ir bijis uz augšu un nevar aizmirst, ka Ķīnas tirgus ir pasaulē lielākais un ar lielu starpību.
Atšķirībā no pārējās pasaules ekonomikas, ko koronavīrusa pandēmija pēdējo sešu mēnešu laikā turējusi par ķīlniekiem, Ķīnā, kur tā radās, šķiet, ka ekonomika ir atgriezusies ierastajā ritmā — automobiļu rūpniecība zaudēja “tikai” 10% salīdzinājumā ar 2019. gadu.
Ķīnas auto tirgus atveseļošanās pēc Covid-19 īpaši nākusi par labu Vācijas auto ražotājiem, īpaši premium klases ražotājiem: BMW (+45%), Mercedes-Benz (+19%) un Audi (+18%) gatavojas lai 2020. gads Ķīnā būtu labāks nekā 2019. gads. Tesla, kas tagad ražo vietējo ražošanu, arī ir bijis viens no Ķīnas veiksmes stāstiem.
Abonējiet mūsu biļetenu
Šķiet, ka tie, kas nevar gūt labumu no Ķīnas automašīnu tirgus atveseļošanās, ir... Ķīnas ražotāji. Izņemot Geely, lielākā daļa vietējo zīmolu, tostarp tos, kas paredzēti pieslēgtajām elektroierīcēm un hibrīdiem (NIO, XPeng un Li Auto), savās pārdošanas tabulās neredz gaidīto attīstību.
Kas jauns 2020. gada Pekinas izstādē
Nesen iepazinām jauno Audi Q5 Sportback , modelis, kas tiks laists tirgū arī Ķīnā, bet garajā versijā (riteņu bāze aug par 89 mm, līdz 2908 m), tiek ražots uz vietas. Tas būs pieejams tikai ar diviem benzīna dzinējiem (2,0 TFSI).
BMW paņēma jauno M3 un M4 uz Pekinu pasaules pirmizrādē. Papildus sporta automobiļu pārim Bavārijas zīmols paņēma arī jauno 4. sērijas kupeja , The iX3 , The 535 Le (Eiropas 530e garā versija ar vairāk nekā 130 mm garenbāzi un 95 km elektrisko diapazonu) un koncepcija i4.
Iespējams, ka lielākā zvaigzne 2020. gada Pekinas autošovā ir pat jaunais zvaigžņu zīmola flagmanis, S klase , pieejams tikai Ķīnā ar garu virsbūvi.
Ķīna ir bijusi ļoti laba Daimler, jo tā ir bijis tās lielākais tirgus kopš 2015. gada, un pārdošanas apjoms līdz 2019. gadam ir praktiski dubultojies.
Un, ja Ķīnā ir kāds Mercedes veiksmes stāsts, to sauc E klase.
Tagad tur tika prezentēts atjaunotais modelis tā garajā variantā. Cik svarīgs ir šis variants? Nu, 2019. gadā uz katriem diviem pasaulē pārdotajiem E klases sedaniem viens no tiem bija garā ķīniešu versija. Pārdošanas apjoms turpina labot rekordus un šogad reģistrēts divciparu pieaugums.
Atjaunoto prezentēja arī Mercedes-Benz V klase , Ķīnā no komerciālā viedokļa daudz nozīmīgāks modelis nekā Eiropā — pa Ķīnas ceļiem ripo 25% no pasaulē pārdotā V klases modeļa.
Kā mēs nesen ziņojām, Tomass Ingenlats, Polestar izpilddirektors, 2020. gada Pekinas salonā paziņoja par pāreju uz ražošanu. Priekšraksts , nākotnes elektriskā sedana prototips, kaut kur starp Tesla Model S un Porsche Taycan. Lai gan Polestar galvenā mītne atrodas Gēteborgā, Zviedrijā, lielākā daļa savu komerciālo un rūpniecisko darbību ir koncentrēta Ķīnā.
Volkswagen sadarbībā ar saviem partneriem SAIC un FAW atklāja Tiguan X , Tiguan “SUV-coupé” versija, ko mēs pazīstam Eiropā. Golf 8 debitēja arī Ķīnas teritorijā.
Paralēli tam, vēl ļoti jaunais Jetta zīmols, ko Volkswagen radīja īpaši Ķīnas tirgum, lai labāk konkurētu ar vietējiem zīmoliem, izrādās veiksmīgs — šogad tie jau pārdevuši 104 000 automobiļu.
Ķīnas autoražotāju vidū galvenā uzmanība būs jāpievērš grupai GWM (Great Wall Motors), kurā ietilpst Haval, Wey, Ora un GWM Pickup zīmoli.
Havals H6
Ķīniešu grupa "iebruka" Pekinas 2020 salonā ar virkni jaunumu, izceļot trešo paaudzi. Havals H6 , vislabāk pārdotais SUV Ķīnā un tāpēc, iespējams, vissvarīgākais izstādē prezentētais modelis.
General Motors ir arī viens no galvenajiem pasaules tirgiem Ķīnā, kas ir veikusi atjauninātu Equinox Chevrolet , grupas vislabāk pārdotais krosovers pasaulē. žurnāls Cadillac XT4 (SUV) bija arī uz Ķīnas skatuves.
Ķīnas zīmols Baojun, kas ir SAIC un General Motors kopuzņēmuma rezultāts, arī atklāja jauno RC-5 un RC-5W.
Oriģinālteksts: Stefan Grundhoff/Press-Inform.