jā jaunais BMW 4. sērijas kabriolets (G23) mantoja, kā jau gaidīts, iespaidīgo dubultnieri, kas iezīmē 4. sērijas kupejas un jauno M3 un M4 priekšpusi – tēma, kas praktiski dominēja visās diskusijās par jauno paaudzi.
Tomēr 4. sērijas kabriolets izceļas ārpus tā deguna. Tieši motora pārsegs, tā raison d'être, ieņem galveno vietu, jaunā paaudze atsakās no sava priekšgājēja (un pēdējā no 3. sērijas kabrioletiem) metāla pārsega risinājuma.
jaunais pārsegs
Neskatoties uz izskatu, tas nav “tīrs” audekla jumts. Faktiski zem auduma pārklājuma (pieejams divos toņos, melnā un antracīta sudraba krāsā) ir “slēpti” stingri paneļi, kas, kā saka BMW, nodrošina labāko no abām pasaulēm: metāla jumta izturību un pievilcīgo audeklu. kapuces izskats.
Viena no šī risinājuma priekšrocībām ir tā, ka jaunais pārsegs ir par 40% vieglāks, un BMW paziņo par akustiskās un siltumizolācijas līmeni (vairāki izolācijas materiāla slāņi) daudz labāk nekā parastā audekla pārsegs.
Ar elektrisko darbību jaunā BMW 4. sērijas kabrioleta pārsegs atveras un aizveras 18 sekundēs, un mēs to varam izdarīt ar ātrumu 50 km/h.
Vairāk bagāžas telpas un lielāka konstrukcijas stingrība
Tā kā pārsega uzglabāšanai ir nepieciešama vieta, kabrioleta bagāžnieks ir samazināts salīdzinājumā ar 4. sērijas kupeju. No 300 l līdz 385 l (augšējais atvērts/aizvērts) tiek reklamēts pret 440 l. Tomēr šīs ir vērtības, kas nozīmē pieaugumu attiecībā pret priekšgājēju, kas tajos pašos mērījumos nozīmēja daudz vairāk izmērīto 220-370 l.
Vēl viens no šāda veida kabrioletu "grēkiem" ir tas, ka tie nespēj būt tik strukturāli stingri kā slēgtie "brāļi", kas ir jumta neesamības sekas.
Abonējiet mūsu biļetenu
Lai mazinātu šos zaudējumus, BMW ne tikai pastiprināja konstrukciju galvenajos punktos, bet arī pievienoja alumīnija plāksni automašīnas apakšā, un sānu apmales tagad ir stingrākas. Salīdzinot ar tā priekšgājēju, griezes stingrība palielinās par 4%.
zem kapuces
Attiecībā uz pārējo, viss, ko redzējām 4. sērijas kupejā, ir atkārtots jaunajā BMW 4. sērijas kabrioletā gan tehnoloģiskā un drošības aprīkojuma, gan dzinēju ziņā.
Sekojoši, jaunais BMW 4. sērijas kabriolets tirgū nonāks 2021. gada martā ar diviem benzīna un vienu dīzeļdzinēju, abiem ir četrcilindru, un klāsta virsotnē pagaidām ir sešu cilindru rindas M440i xDrive. Dzinēji:
- 420i — 2,0 l, 4 cilindri, 184 ZS un 300 Nm
- 430i — 2,0 l, 4 cilindri, 258 ZS un 400 Nm
- M440i xDrive — 3,0 l, 6 cilindri, 374 ZS un 500 Nm
- 420d — 2,0 l, 4 cilindri, 190 ZS un 400 Nm
- 430d — 3,0 l, 6 cilindri, 286 ZS un 650 Nm (2021. gada beigas)
- M440d xDrive — 3,0 l, 6 cilindri, 340 ZS un 700 Nm (2021. gada beigas)
Visi dīzeļdzinēji un M440i xDrive ir saistīti arī ar 48 V vieglā hibrīda sistēmu.
M Sports
Kā ierasts, tie, kas vēlas 4. sērijas kabrioletu ar drosmīgāku tēlu, izvēlēsies M Sport versijas, kas saņem jaunus bamperus, 18" riteņus (nevis 17"), sporta sēdekļus un arī regulējamāku piekari. sport .
Vienīgā pieejamā pārnesumkārba ir Steptronic astoņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba, savukārt ir pieejama arī Steptronic Sport (standarta komplektācijā BMW M un M Sport versijām, pēc izvēles pārējām), kuras darbība ir ātrāka un ir pievienotas dažas lāpstiņas, lai izvēlētos pārnesumu attiecības katram. aiz riteņa.
Galvenā uzmanība tiek pievērsta tā Sprint funkcijai, kas ļauj maksimāli palielināt veiktspēju pēkšņa paātrinājuma vai apdzīšanas laikā.
Specifikācijas
Neraugoties uz to, ka ar 4. sērijas kupeju tiek izmantots praktiski viss, jaunais 4. sērijas kabriolets tā unikālo īpašību dēļ piedāvā noteiktas acīmredzami ekskluzīvas iespējas.
Viens no tiem ir vējstikls, kas ir noņemams, pat ar aizvērtu augšpusi, un kuru var viegli salikt īpašā somā, kas tiek novietota aiz aizmugurējiem sēdekļiem, kas ļauj nolocīt muguru.
Otra iespēja ir ventilācijas atveres uz priekšējiem sēdekļiem, kakla līmenī, kas ļauj to sasildīt... sava veida virtuāla šalle, kas noteikti padarīs braukšanu ar kabrioletu ziemā par patīkamāku iespēju.
Kad ierodas?
Kā jau minējām, laišana tirgū ir paredzēta 2021. gada martā, bez plašākas informācijas par nacionālā klāsta sastāvu un tā cenām.
