Tas bija 2000. gadā, Parīzes salona priekšvakarā, kad mēs pirmo reizi redzējām Porsche Carrera GT , super sporta auto, kādu viņš nekad nebija redzējis Porsche, kas dzimis no viņa Lemānas 24 stundu sacensību programmas pelniem.
Sērijveida versijai vajadzēja trīs gadus, un, kad tā notika, ietekme bija liela: pirmais Porsche ar oglekļa šķiedras monokoku, pirmais sērijveida automobilis ar keramikas sajūgu, pirmais V10 auto Porsche un, iespējams, viens no pēdējais īstais analogais supersports — vismaz līdz GMA T.50 atklāšanai.
Par Carrera GT parādīšanos mums ir jāpateicas maz ticamākajam Porsche. Šīs skaistās un analoģiskās ekscentriskuma finansēšana bija Cayenne, daudz kritizētā un pretrunīgi vērtētā pirmā vācu zīmola SUV, komerciālie panākumi.
Aprīkots ar atmosfērisku V10 vokālu (612 ZS), kas uzstādīts aiz muguras, sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu — ar apburošo kloķi, ko papildina bērza un oša lode —, aizmugurējo riteņu piedziņu un veiklu, bet pārdomātu izturēšanos... smalki. robeža, Porsche Carrera GT turpina valdzināt kā tad, kad tas bija jauns.
Abonējiet mūsu biļetenu
Atcerieties to sīkāk mūsu rakstā:
Par “Auksto startu”. No pirmdienas līdz piektdienai Razão Automóvel pulksten 8:30 ir "aukstais starts". Kamēr dzerat kafiju vai apkopojat drosmi sākt dienu, sekojiet līdzi interesantiem faktiem, vēstures faktiem un atbilstošiem video no automobiļu pasaules. Viss mazāk nekā 200 vārdos.