Neskatoties uz to, ka agresīvais tēls ir pirmais sarunu temats, tas ir daudzpusība un klāsta plašums. CUPRA Formentor kas var nopelnīt lielāku pārdošanas apjomu sportiskāko “gaisa” krosoveru segmentā, kas kļūst arvien konkurētspējīgāks.
Tas ir tāpēc, ka pirmais jaunajam spāņu zīmolam no nulles būvētais modelis ir pieejams versijās visām gaumēm un budžetam, sākot no vēlamākā VZ5, kas aprīkots ar piecu cilindru jaudu 390 ZS, līdz sākuma līmeņa versijai, kas aprīkota ar pieticīgāks 1,5 TSI ar 150 ZS.
Un tieši šajā konfigurācijā mēs vēlreiz pārbaudījām Formentor lētākajā nacionālajā tirgū pieejamajā versijā. Bet vai ir jāatsakās no emocijām, ko atrodam spāņu modeļa jaudīgākajās (un dārgākajās!) versijās, lai ļautos saprātam?
CUPRA Formentor sportiskās līnijas tika uzņemtas ļoti labi, un nav grūti saprast, kāpēc: krokas, agresīvās gaisa ieplūdes atveres un platie pleci piešķir tam tādu izskatu, ko nav iespējams ignorēt.
Šī testa radītās oglekļa emisijas tiks kompensētas ar BP
Uzziniet, kā jūs varat kompensēt sava dīzeļdegvielas, benzīna vai LPG automašīnas oglekļa emisijas.
Šī versija saglabā visus šos atribūtus. Izceļas tikai 18 collu riteņi pretstatā jaudīgāko variantu 19 collu komplektiem un viltus izplūdes gāzēm, kas diemžēl arvien biežāk kļūst par automobiļu rūpniecības tendenci.
Salonā ir redzama vispārējā kvalitāte, tehnoloģiskā apņemšanās un pieejamā telpa. Standartā šai versijai ir 10,25 collu digitālais instrumentu panelis un 10 collu centrālais informācijas un izklaides sistēmas ekrāns. Papildaprīkojumā par papildus 836 eiro iespējams aprīkot 12” centrālo ekrānu.
Neskatoties uz zemo jumta līniju, vieta aizmugurējā sēdeklī ir dāsna un ļoti labā līmenī. Esmu 1,83 m un varu ļoti ērti “iegulties” aizmugurējā sēdeklī.
Aizmugurējā sēdekļa vieta ir ļoti interesanta.
Bagāžniekā mūsu rīcībā ir 450 litru ietilpība, ko var palielināt līdz 1505 litriem, nolaižot otro sēdekļu rindu.
Un dzinējs, vai tas ir atkarīgs no tā?
Šī Formentor versija bija aprīkota ar četrcilindru 1,5 TSI Evo 150 ZS un 250 Nm, dzinēju ar Volskwagen grupas kredītiem.
Apvienojumā ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu šim dzinējam ir divu no četru cilindru deaktivizēšanas tehnoloģija, kas kopā ar pārnesumkārbas salīdzinoši ilgo svārstību palīdz kontrolēt patēriņu.
Nav grūti saprast, ka šis bloks ir vairāk gluds un kluss nekā aizraujošs. Un, ja tam ir pozitīva ietekme uz ikdienas lietošanu, kur šis Formentor vienmēr ir ļoti pieejams un patīkami lietojams, tas ir pamanāms arī sporta akreditācijas ziņā, kas ir nodaļa, kurā šai versijai ir daudz mazāk pienākumu nekā vairāk priekšlikumu. ”.
Dzinējs salīdzinoši labi kāpj apgriezienu diapazonā un atklāj dažus labus izskatus pie zemiem apgriezieniem. Taču garākas pārnesumkārbas sviras kavē paātrinājumus un, protams, atgūšanos. Kas liek mums nemitīgi pielāgot attiecības, lai reakcija būtu jūtama ātrāk.
Kā ar patēriņu?
Bet, ja tas uzlabo Formentor sportiskāko raksturu, no otras puses, tas nāk par labu gan pilsētā, gan uz lielceļiem. Un šeit kastes mērogošana izrādās daudz adekvātāka, ļaujot sasniegt vidējo patēriņu 7,7 l/100 km.
Taču šajā testā, uzmanīgāk braucot pa sekundārajiem ceļiem, sanāca vidējais patēriņš zem septiņiem litriem.
Dinamisks vārda līmenī?
Jau no pirmās reizes, kad braucu ar Formentor, VZ versijā ar 310 ZS jaudu uzreiz sapratu, ka šis ir “labi dzimis” modelis, kā mēdz teikt auto žargonā.
Un tas ir skaidri redzams arī šajā izdevīgākajā klāsta variantā, kas, neskatoties uz to, ka ir “ietaupījis” jaudu un cenu, saglabā stūres precizitāti un ātrumu un joprojām nodrošina mums ļoti aizraujošu braukšanu.
Mūsu pārbaudītajā vienībā nebija Adaptive Chassis Control, opcija, kas maksā 737 eiro. Tomēr šis Formentor vienmēr piedāvāja lielisku kompromisu starp dinamismu un komfortu.
Līkumu ķēdē viņš nekad neatteicās no lielākiem tempiem un uz šosejas vienmēr demonstrēja ļoti interesantu komfortu un stabilitāti. Stūre vienmēr ir ļoti komunikabla un priekšējā ass vienmēr ļoti labi reaģē uz mūsu “lūgumiem”.
Papildus tam ir kaut kas kopīgs visām CUPRA Formentor versijām: vadītāja pozīcija. Daudz zemāks par parasto krosoveru, tas ir ļoti tuvu tam, ko atrodam, piemēram, SEAT Leon. Un tas ir milzīgs kompliments.
Atklājiet savu nākamo automašīnu
Vai tā ir piemērota automašīna jums?
Šie ir vārti uz vienu no mūsdienu pievilcīgākajiem un sportiskākajiem krosoveriem, taču tas nezaudē iemeslu interesei.
Ar vairāk uz degvielu orientētu dzinēju tam, protams, nav tāda “uguns spēka” kā VZ versijām, taču tas saglabā braukšanu aizraujošu un stūrēšanu ļoti komunikablu, un tas padara to par vienu no interesantākajiem krosoveriem. pašreizējā laika.
Un patiesība ir tāda, ka tas var būt aizraujošs auto pat ar tikai 150 ZS jaudu. Un tas ne vienmēr notiek.
Ļoti labi aprīkota, ar ļoti interesantu tehnoloģisko un drošības piedāvājumu, šī CUPRA Formentor 1.5 TSI cena ir viena no tās lielākajām vērtībām, jo tā sākas no 34 303 eiro.
Piezīme: iekšpuse un daži ārējie attēli atbilst 150 ZS Formentor 1.5 TSI, bet aprīkots ar DSG (divsajūgu) pārnesumkārbu, nevis pārbaudītās vienības manuālo pārnesumkārbu.