ASV ir “īpašas” attiecības ar V8 dzinējiem. Tur pierasts vairākām automašīnām (pat ne Tesla Model S escape) dzinējus mainīt šāda tipa dzinējiem un š. Ford Focus V8 ir pierādījums tam.
Divu dažādu īpašnieku (viens uzsāka pārvērtības un otrs pabeidza) darba rezultāts, šis Ford Focus ir pierādījums tam, ka ir "griezt un šūt" darbi, kas strādā.
Ārpusē galvenās iezīmes ir “tikai Ford Fury Orange” krāsojums, SVT bamperi ar integrētiem miglas lukturiem, tonētie logi un SVT 17” riteņi. Interesanti, ka riepas ir no nezināmā Velozza zīmola.
Iekšzemē izmaiņas bija maz. Lai gan mums ir sporta sēdekļi, fakts, ka lielākā daļa apdares ir melnā krāsā, piešķir salonam drūmu un diskrētu izskatu.
Inovācijas attiecas tikai uz SVT instrumentu paneli, kura spidometrs ir graduēts līdz 160 jūdzēm stundā (257 km/h), alumīnija pedāļiem un pārnesumu sviras rokturi, kas apzīmēts kā “Pro 5.0 Short-Throw-Shifter”, un ko mēs varam iegādāties… vietnē Amazon.
Pa pusei fokuss, pa pusei Mustangs
Tradicionālā četrcilindru rindas vietā nāk 5,0 l V8 no trešās paaudzes Mustang (ražots no 1978. līdz 1993. gadam).
It kā ar to būtu par maz, šis dzinējs ir uzlabots, saņemot Ford Performance sadales vārpstu, jaunu cilindra galvu un jaunu Cobra ieplūdes kolektoru. Turklāt izplūdes kolektori ir vērsti uz priekšu, tāpēc izplūdes atveres atrodas… priekšējo riteņu priekšā, integrētas buferī.
Kolosālais V8, kas nonāca "dzīvot" zem Focus pārsega.
Aprīkots ar Tremec piecu pārnesumu manuālo pārnesumkārbu, otra šī Ford Focus V8 atšķirība salīdzinājumā ar visiem pārējiem ir tā, ka tas nosūta jaudu uz aizmugurējiem riteņiem, pateicoties Mustang “mantotajai” asij (bet paredzēta Ford. Rangers un F-150) un aprīkoti ar Ford Motorsport ierobežotas slīdēšanas diferenciāli.
Kas vēl ir mainījies?
Pāreja uz aizmugurējo riteņu piedziņu lika pieņemt pilnīgi jaunu (un regulējamu) piekari un bagāžniekā uzstādīt degvielas tvertni ar 37,9 litriem (oriģināls vairs neder).
Ar pastiprinātu šasiju, jauniem stabilizatora stieņiem un disku bremzēm šim Ford Focus ir arī Mustang stūres pastiprinātāja sistēma.
Interjers tiek vadīts pēc diskrētuma
Izsolīts vietnē Bring a Trailer par 27 500 dolāriem (apmēram 23 137 eiro) , šim savdabīgajam Focus ir 70 tūkstoši jūdžu (112 654 kilometri), šķiet, ir tikai viens “defekts”: gaisa kondicionētājs nav kārtībā.
Interesanti, ka šis nav pirmais Ford Focus ar V8 dzinēju. Pirms dažiem gadiem SEMA parādījās prototips, arī ar V8 un aizmugurējo riteņu piedziņu, un pārdošanā bija pat vēl viens pārveidots modelis.