THE SEAT Toledo parādījās 1991. gadā kā piecu durvju hečbeks, neskatoties uz trīs tilpumu virsbūvi, un tāpat kā citus iepriekšējo izdevumu uzvarētājus, to izstrādāja Džudžaro.
Pirmā SEAT Toledo paaudze, kas tika prezentēta Barselonas autoizstādē, bija pirmais zīmola modelis, kas tika pilnībā izstrādāts Volkswagen grupā pēc zīmola iegādes 1986. gadā, un tā pamatā bija Volkswagen Golf A2 platforma. .
Tas piedāvāja 550 l bagāžnieku, un, neskatoties uz to, ka aizmugurējos sēdekļos bija mazāk vietas kājām nekā dažiem tā konkurentiem, pateicoties izmantotajai platformai, tas bija auto ar labi pazīstamiem rullīšiem.
Mehāniski jaunums ietvēra Volkswagen bloku pieņemšanu slavenās Porsche sistēmas vietā, kas aprīkoja Ibiza un Malagu. Bija pieejami gan benzīna, gan dīzeļdzinēji, tostarp slavenais 1,9 TDI, un jaudīgākā SEAT Toledo versija bija atbildīga par 2,0 16 v benzīna dzinēju ar 150 ZS jaudu.
Kopš 2016. gada Razão Automóvel ir Portugāles Gada auto žūrijas žūrijas daļa.
Toledo Dakārā
Tajā pašā gadā, kad SEAT ieguva gada auto trofeju, SEAT izstrādāja Toledo ar mērķi uzvarēt grūtākajos rallijos pasaulē, tostarp mītiskajā Dakarā. SEAT Toledo Marathon bija 2,1 l bloks ar pieciem cilindriem vienā rindā ar 330 ZS — ar Audi palīdzību, un tas tika uzbūvēts ar cauruļveida šasiju un virsbūvi no oglekļa šķiedras, kevlara un epoksīda sveķiem. Tā debitēja 1993. gadā Portugālē.
Olimpiskās spēles
Nesen tirgū šis modelis tika saistīts arī ar Spānijas zīmola atbalstu Barselonas olimpiskajām spēlēm, kur sportistiem un organizācijai bija pieejama flote.
Toledo bija arī atkarīgs, lai tas būtu pirmais elektriskais SEAT vai vismaz pirmais prototips. Tam bija tikai 65 km autonomija, un tas tika izmantots 1992. gada olimpiskajās spēlēs Barselonā un vēlāk paralimpiskajās spēlēs.
SEAT Toledo 1998. gadā tiks aizstāta ar jaunu paaudzi, kas saglabāja šo nosaukumu.
Vai vēlaties satikt citus Gada auto uzvarētājus Portugālē? Vienkārši izpildiet tālāk norādīto saiti: