Mēs atzīstamies. Šeit Razão Automóvel mēs nekad nebijām dzirdējuši par BMW 333i (E30).
BMW M3 (E30) Dienvidāfrikā netika pārdots, tāpēc Vācijas zīmola Dienvidāfrikas nodaļa nolēma radīt alternatīvu «Eiropas» BMW M3. Tas, kā viņi to darīja, ir vienkārši pārsteidzošs.
Izmantojot Rosslyn rūpnīcu, BMW Dienvidāfrika izstrādāja unikālu modeli, kurā ir tikai nedaudz vairāk par 200 vienībām. Tā dzima BMW 333i.
7. sērijas «taisnais sešu» dzinējs
Lai gan tas nav īsts M3 (E30) aizstājējs, šim BMW 333i bija savs šarms. Dzinējs, kas animēja šo versiju, bija tas pats, ko mēs atradām nedaudz sportiskajā — un ļoti greznajā... — BMW 733i. Dzinējs, kas aizstāja 325i vienību un nodrošināja interesantu 198 ZS jaudu.
BMW 333i.
Dzinējs, kas atbilst piecu pakāpju manuālajai pārnesumkārbai ar īsākiem pārnesumiem, aizmugurējo automātisko bloķēšanu un, protams,... aizmugurējo riteņu piedziņu. Lai mazliet paspilgtinātu lietas, BMW Dienvidāfrika vērsās pie Alpina sagatavotāja pakalpojumiem, kas strādāja pie ieplūdes un piegādāja jaudīgāku bremžu komplektu.
Šajā videoklipā Arshaad Nana, vienas no retajām šī modeļa vienībām īpašnieks, stāsta par pieredzi, kas gūta, kad jūsu garāžā ir BMW 333i (E30).
Arshaad Nana, BMW 333i (E30) īpašnieksKāda jēga iet uz balli, ja mēs nedejojam?
Tieši šādos noteikumos šī BMW 333i īpašnieks nosaka lietošanas veidu, kādu viņš tam piešķir. Par spīti retumam, viņš nevairās to iznest no garāžas uz pāris deju soļiem.
Portugāles gadījums
Portugālei bija arī savs «BMW 333i», to sauca 320is. Tā bija ekskluzīva versija valsts un Itālijas tirgum. Divas valstis, kas cieta no nodokļa, kas sodīja automašīnas ar lielāku cilindru tilpumu. Faktors, kas ierobežoja BMW M3 un 325i (E30) komerciālos panākumus šajos tirgos.
Lai apietu šo problēmu, BMW paņēma BMW M3 (E30) un izveidoja versiju ar mazāku "kofeīna" daudzumu, proti, mazāku pārvietojumu un mazāku vizuālo ietekmi. Tā radās "portugāļu" BMW 320is. Modelis, kuram pat bija īpaša viena zīmola trofeja, kas iekļauta valsts ātruma čempionātā. Citreiz…