Tas bija Lancia tieksme pēc izcilības, inovācijas un kvalitātes, kas tai galu galā kaitēja (darbības izmaksas cieta nežēlīgi), un tas galu galā noveda pie tā, ka 1969. gadā gigants Fiat iegādājās cienījamo itāļu zīmolu.
Pievienošanās Fiat nozīmēja jaunu slavas ēru, ko virzīja konkurence un īpaši rallijs — Fulvia, Stratos, 037, Delta S4, Delta Integrale… vai man jāsaka vairāk?
Tomēr vecā Lancia (pirms Fiat) pakāpeniski izzuda, pieaugot un neizbēgamai rūpnieciskai un komerciālai integrācijai ar pārējo grupu.
Beigu sākumu paātrinās Fiat grupas Alfa Romeo iegāde 1986. gadā. Lancia tika atbrīvota no satura, kas jau bija daļa no tās identitātes — konkurences —, kaitējot Alfa Romeo. Viņi mēģināja to pārvērst par luksusa zīmolu, alternatīvu status quo — kā mēs labi zinām, tas nedarbojās.
Jaunais gadsimts Fiat grupai atnesa jaunas grūtības. Tas atguvās, pateicoties Serhio Marchionne pragmatismam, taču šis pragmatisms nosodīja Lancia (termins, kas nekad nav bijis zīmola vārdu krājumā), lai glābtu citus (Jeep, Ram, Alfa Romeo) — šodien tas ir samazināts līdz utilitāram modelim un tikai tā tirgum. .
Vai šajā pasaulē vēl ir vieta Lancia?
Par “Auksto startu”. No pirmdienas līdz piektdienai Razão Automóvel pulksten 8:30 ir "aukstais starts". Kamēr dzerat kafiju vai apkopojat drosmi sākt dienu, sekojiet līdzi interesantiem faktiem, vēstures faktiem un atbilstošiem video no automobiļu pasaules. Viss mazāk nekā 200 vārdos.