Porsche 911 Turbo (993), kas pazīstams kā "Projekts zelts" , kas tiks pārdots izsolē uz Vācijas zīmola 70. gadadienu, par aptuveni 2,7 miljoniem eiro, kas atdosies Porsche Ferry Foundation.
Šis Porsche ir pārbūves piemērs, taču tas nedaudz atšķiras no tā, pie kā esam pieraduši. Atšķirībā no ierastā šajos gadījumos, šis 911 Turbo (993) tika izgatavots no jauna, pamatojoties uz oriģinālo 911 (993) virsbūvi un pateicoties dažādu Porsche Classic kataloga detaļu izmantošanai un dažām detaļām, kas pieejamas zīmolu noliktavās.
Pateicoties tam, Porsche izdevās izveidot pilnīgi jaunu 911 Turbo (993) aptuveni 20 gadus pēc tam, kad pēdējais nobrauca no ražošanas līnijas. Šis 911 Turbo (993) tika aprīkots ar 3,6 l, 455 ZS, gaisa dzesēšanu, divu turbo sešcilindru bokserdzinēju (protams), kā arī manuālo pārnesumkārbu un visu riteņu piedziņu, un tas viss tiek nodrošināts ar Porsche Classic katalogu.
Labākais Porsche 911 ar gaisa dzesēšanu
Kad Porsche nolēma, ka tā atjaunošanas piemērs nesāksies ar esošu automašīnu, tas radīja divas lietas: pilnīgi jaunu automašīnu un problēmu pircējam. Bet iesim pa daļām. Pirmkārt, tā kā tas tika izgatavots no nulles, šis Porsche saņēma jaunu sērijas numuru (kas ir sekojošs pēdējam 911 Turbo (993), kas ražots 1998. gadā), un tāpēc tiek uzskatīts par pilnīgi jaunu automašīnu, tāpēc tas bija atkārtoti jāhomologē. , un te arī rodas problēma.
Abonējiet mūsu biļetenu šeit
Lai Porsche 911 Turbo (993) “Project Gold” šodien iegūtu homologāciju, tam bija jāatbilst pašreizējiem drošības un izmešu standartiem, un tieši uz to šis fantastiskais piemērs nav spējīgs. Tāpēc šis Porsche ir lemts braukt tikai pa sliedēm, jo tas nevar braukt pa koplietošanas ceļiem.
Tomēr mums nešķiet, ka jaunākā ar gaisa dzesēšanu aprīkotā Porsche 911 pircējam pārāk rūp, lai viņš nevarētu pārvietoties pa koplietošanas ceļiem, jo tas, visticamāk, nonāks kādā privātkolekcijā, kur tas nonāks, visticamāk. , pavadiet vairāk laika stāvot nekā ejot.