Saskaņā ar Financial Times teikto, FCA līdz 2022. gadam pakāpeniski pārtrauks izmantot dīzeļdzinējus savos vieglajos automobiļos, jo samazinās pieprasījums un ar to saistītās izmaksas, kas saistītas ar emisiju standartu ievērošanu.
Apstiprinājumam šim lēmumam vajadzētu parādīties 1. jūnijā, datumā, kad FCA iepazīstinās ar koncerna stratēģisko plānu nākamajiem četriem gadiem.
Melnais gads dīzeļiem
2017. gadā Diesels bija tumšs gads pārdošanas apjoma ziņā Eiropā, to īpatsvars būtiski samazinājās par gandrīz 8%, neskatoties uz tirgus izaugsmi. Tendence, kurai vajadzētu turpināties arī šogad un līdz desmitgades beigām, uzskata lielākā daļa analītiķu.
Pieaug arī saistītās izmaksas, lai nodrošinātu atbilstību tādiem emisiju standartiem kā Euro 6D, kā arī WLTP un RDE sertifikācijas testu nokārtošana, kas stājas spēkā šī gada 1. septembrī. Pēc nozares aplēsēm, dīzeļdzinēja izstrādes izmaksas jaunajiem noteikumiem būs par aptuveni 20% lielākas, kas arī padara tos mazāk pievilcīgus patērētājiem.
Interesanti, ka 2017. gadā un Eiropā FCA bija vienīgā automobiļu grupa, kurā dīzeļdegvielas modeļu pārdošanas apjoms pieauga salīdzinājumā ar 2016. gadu, sasniedzot aptuveni 40,6% no kopējā pārdošanas apjoma. Iemesls ir saistīts ar grupas atkarību no Itālijas tirgus — tirgus, kurā dīzeļdzinēju īpatsvars saglabājies augsts un kurā tika realizēti vairāk nekā 50 % no tās pārdošanas apjoma.
Dīzelis paliek... reklāmās
Arī Financial Times norāda, ka, neskatoties uz atteikšanos no Diesel vieglajos automobiļos, tas pats neattieksies uz koncerna komerctransportu. Sagaidāms, ka dīzeļdzinēji arī turpmāk būs galvenais šāda veida transportlīdzekļu darbināšanas veids — tādi modeļi kā Fiat Ducato un Iveco Daily un pat pikapi, piemēram, Ram 1500, kas tiek pārdoti Ziemeļamerikā.
Avots: Financial Times