Dodge iepazīstināja ar Challenger SRT Hellcat, jaudīgāko no Challenger. Un pārmērība ir atslēgas vārds, vai arī tas nebija cienīgs aizraujošo muskuļu automobiļu pārstāvis labākajā amerikāņu stilā.
Samaziniet izmešus, patēriņu, samazināšana, hipersports ar akumulatoru blokiem un elektriskajiem režīmiem, Eco, Green, Blue… Aizmirstiet to! Dodge Challenger SRT Hellcat, oktānskaitlis, gumijas sūcējs, spēcīgs, rupjš, kur vairāk noteikti ir labāk, labā amerikāņu stilā.
Bet sāksim ar vispieticīgāko Challenger SRT dalībnieku. Atkal kontrolējot Dodge un zaudējot zīmola statusu, SRT sāka identificēt divas atšķirīgas Challenger versijas.
Pēc tam, kad šī gada Ņujorkas izstādē satikām atjauninātu Challenger ar tik ļoti nepieciešamo jaunu interjeru, retušētu estētiku un iedvesmojoties no 71 Challenger, tagad nāk Challenger SRT. Tas piedāvā jau zināmo, bet atjaunināto 6,4 litru dzinēju un 8 cilindrus V. Jauda palielinās par 15 ZS un griezes moments 7 Nm, kopā sasniedzot attiecīgi 491 ZS un 644 Nm. "Jaukus" cipari, vai ne? Bet tālu par maz. Tieši tad konkurence sasniedz tuvu 590 ZS Chevrolet Camaro ZL1 un titāniskā 670 ZS formā, pateicoties Ford Mustang GT500.
SKATĪT ARĪ: FIA Shelby Cobra 289, leģenda, kas atdzima 50 gadus vēlāk
Ko darīt?
Protams, ievērojiet to pašu recepti! Un tāpat kā sacensībās, nekas labāks par kompresora vai, labā angļu valodā runājot, Supercharger pievienošanu milzīgajam V8. Protams, tas nav tikai kompresora uzstādīšana, un tas arī viss. 6.4 Hemi tika pilnībā pārskatīts, lai risinātu ģenerēto spēku izteiksmīgo pieaugumu, radot jaunu V8 ar 6200 kubikcentimetru jaudu un kristīts ar lieko vārdu Hellcat. Skaitļi? Nu mums tādu nav. Tas ir tāpēc, ka pats Dodge, neskatoties uz to, ka Challenger SRT Hellcat ir prezentējis oficiālā līmenī, vēl nav izlaidis galīgos numurus.
Baumas norāda uz kaut ko uz ziemeļiem no 600 ZS, un daudzi spekulē, ka tas pat pārsniegs gandrīz 650 ZS Viper un tā masīvo 8,4 litru atmosfērisko V10. Jebkurā gadījumā Hellcat jau ir jaudīgākais V8, ko jebkad ražojusi bijusī Chrysler grupa, tagad FCA.
Lai apstrādātu visu šo jaudu, pārraides nodaļā būs divas iespējas. 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba un 8 pakāpju automātiskā pārnesumkārba. Pēdējā būs debija Challenger SRT. Visu šo spēku pārnešana uz asfaltu būs atkarīgs no dāsnajām Pirelli PZero Nero riepām. Visticamāk, ka tie tiek patērēti tā, it kā tie būtu ātrās ēdināšanas produkti, izdegšanas un mega dreifēšanas laikā. Un, lai ierobežotu garastāvokli, bremžu sistēmu nodrošināja Brembo ar 390 mm diskiem priekšpusē – visu laiku lielākajiem diskiem, kas ir SRT sagatavotajā modelī.
NEPAREDZĒT PALAIST: Ford Mustang GT, 50 gadi īpašajā izdevumā
Vizuāli tas izcelsies no citiem Challenger, pateicoties jaunajam motora pārsegam – līdzīgi kā Viper ieplūdes un gaisa nosūcēju sadalījuma ziņā – priekšpusē ar īpašu apstrādi, līdz pat detaļām, integrējot ieeju vienā no optika vadītāja pusē.Air Catcher, kas ar ram-gaisa efektu virza gaisu tieši uz kompresoru. Priekšpusi un aizmuguri rotā ekskluzīvs, lielāks sadalītājs un spoileris, kas samazina pacēlumu un uzlabo piespiedējspēku.
Jāatzīst, ka retro, bet aizgājušo laiku piemiņa aprobežojas ar stilu. Pārveidojot, Challenger noteikti ir gadsimta muskuļu auto. XXI, piedāvājot vairākas iespējamās konfigurācijas, kuras īpašnieks var mainīt stūres, balstiekārtas, vilces sistēmas parametrus un pat pieejamo jaudu, nospiežot gāzes pedāli. Tas nav nekas nedzirdēts, bet tomēr neparasts, Hellcat nāks ar divām atslēgām.
Sarkanā atslēga atraisīs visu Hellcat niknumu, un dzinējs atdos visu, kas tam ir jāsniedz. Otrais slēdzis, kas ir melnā krāsā, ierobežos jaudu un griezes momentu, ko nodrošinās V8. Būs arī Vallet režīms, tas ir, kad mēs nodosim automašīnu vedēja rokās, kas vēl vairāk kastrēs Challenger SRT Hellcat sirdi.
To sāks ražot gada pēdējā ceturksnī, bet diezin vai mēs to redzēsim šajā Atlantijas okeāna pusē. Ford Mustang atjaunošana pirmo reizi tā vēsturē padarīja to par globālu produktu. Varbūt nākamā Challenger paaudze varētu sekot šim piemēram. Saskaņā ar FCA plānu 2018. gadā, un, visticamāk, ar Giorgio platformas variantu, kas nodrošinās nākotnes Alfa Romeo klāstu, Eiropai varētu būt vēl viens jaudīgs aizraujošo muskuļu automobiļu pārstāvis.
