Šādi Volkswagen zīmola direktors Herberts Diess definēja draudus, ko Tesla rada "pirmajā" ikgadējā Vācijas zīmola konferencē.
Neskatoties uz astoņu gadu desmitu pastāvēšanu, šī ir pirmā reize, kad Volkswagen rīko ikgadēju konferenci, kas veltīta tikai un vienīgi Volkswagen zīmolam, neiesaistot citus grupas zīmolus. Zīmols prezentēja savus pirmā ceturkšņa finanšu rezultātus un runāja par zīmola nākotni.
Nākotne ir atkarīga no plāna īstenošanas Pārveidot 2025+ , kas norisinās pēc Dīzeļgeitas. Šī plāna mērķis ir ne tikai garantēt visas Volkswagen grupas ilgtspējību, bet arī pārveidot zīmolu (un grupu) par pasaules līderi elektriskās mobilitātes jomā.
Šajā plānā, kas tiks īstenots trīs posmos, līdz 2020. gadam mēs redzēsim zīmola fokusu uz darbības efektivitāti, produktivitātes uzlabošanu un darbības peļņas palielināšanu.
No 2020. līdz 2025. gadam Volkswagen mērķis ir būt tirgus līderim elektrisko transportlīdzekļu un savienojamības jomā. Vēl viens mērķis ir vienlaikus palielināt peļņas normu par 50% (no 4% līdz 6%). Pēc 2025. gada Volkswagen galvenā uzmanība tiks pievērsta mobilitātes risinājumiem.
Teslas draudi
Volkswagen plāni 2025. gadā pārdot vienu miljonu elektrisko transportlīdzekļu — šajā periodā tiks laisti klajā līdz 30 modeļiem — Teslā var atrast savu lielāko un potenciālo bremzi. Amerikāņu zīmols gatavojas laist klajā vēlāk šogad 3. modelis , un sola uzbrukuma cenu ASV, sākot no 35 000 USD.
Amerikāņu celtnieks tomēr ir pārāk mazs. Pērn tas pārdeva gandrīz 80 000 vienību, salīdzinot ar Volkswagen koncerna 10 miljoniem.
Tomēr ar Model 3 Tesla sola eksponenciāli pieaugt līdz 2018. gada beigām, sasniedzot 500 000 automašīnu gadā, un nākamās desmitgades sākumā plāno šo vērtību dubultot. Tas, protams, saskaņā ar Elona Muska plāniem.
Starp abiem plāniem ir kopīgs punkts: abi zīmoli sakrīt ar vienību skaitu, ko tie vēlas pārdot gadā. Tomēr veids, kā tur nokļūt, ir diametrāli pretējs. Kurš no tiem darbosies labāk: jaunuzņēmums ar pārbaudītiem elektromobiļiem, bet ar lieliem izaicinājumiem ražošanas apjomā, vai tradicionāls ražotājs, kuram jau ir milzīgs apjoms, bet tam ir jāpārveido sava darbība?
Volkswagen izpilddirektors Herberts Dīss bija pārliecināts, ka Volkswagen būs milzīgas priekšrocības salīdzinājumā ar Teslu izmaksu ziņā, pateicoties tā MQB un MEB modulārajām platformām – elektriskajiem transportlīdzekļiem –, kas ļauj sadalīt izmaksas ievērojami lielākam modeļu un zīmolu skaitam.
“ ir konkurents, kuru uztveram nopietni. Tesla nāk no augsta segmenta, tomēr tie ir lejupejoši no segmenta. Mūsu mērķis ar mūsu jauno arhitektūru ir tos apturēt, kontrolēt Herberts Dīss
Neskatoties uz milzīgajām mēroga atšķirībām, Volkswagen pāreja uz elektrisko mobilitāti prasīs milzīgus ieguldījumus un līdz ar to arī izmaksas. Viņiem ne tikai jāiegulda elektrotehnoloģijās, bet arī jāsaglabā investīciju līmenis iekšdedzes dzinēju attīstībā, lai tie atbilstu stingrākiem emisiju standartiem.
“Jebko, ko dara Tesla, mēs varam to paveikt” | Herberts Dīss
NEVAJAG PALAIST: Automobiļu saprātam jūs esat vajadzīgs
Saskaņā ar Diess teikto, šīs pieaugošās izmaksas tiks kompensētas ar izmaksu ierobežošanas plānu. Šis plāns, kas jau tiek īstenots, ļaus samazināt ikgadējās izmaksas par 3,7 miljardiem eiro un līdz 2020. gadam samazināt darbinieku skaitu visā pasaulē par 30 000.Kurš būs ieguvējs tirgus iekarošanā ar elektromobiļiem? 2025. gadā mēs atgriežamies pie sarunām.
Avots: Financial Times