THE Nissan GT-R (R35) tika laists klajā 2007. gadā, un joprojām ir viens no brutālākajiem un efektīvākajiem sporta automobiļiem, kas apvieno taisnus segmentus. Praktiski katru gadu tā atjaunināšanas stratēģija, kas mijas ar dziļākām pārveidošanām, piemēram, pagājušajā gadā, kad tas ieguva jaunu interjeru, garantēja sporta pasaulē retu ilgmūžību, taču arvien aktuālāka kļūst nepieciešamība pēc jaunas paaudzes.
Gudvudas ātruma festivāla laikā Alfonso Albaisa, Nissan dizaina direktors, runājot ar Autocar, pacēla iespējamā plīvura malu pār Nissan GT-R R36 , kas vēl ir pāris gadu attālumā, un ir sagaidāms, ka tas nonāks nākamās desmitgades sākumā.
Šaubas
Kā dizaina direktors Albaisa atsaucās uz britu izdevumu, ka viņš nepārtraukti izskata skices par to, kāds varētu būt nākamais GT-R, taču, pēc viņa teiktā, viņa komanda var sākt “nopietnu” darbu pie R36 tikai tad, kad tie ir paņemti. lēmumi un braukšanas grupa: “Ja godīgi, izaicinājums ir ar inženieri. Mēs darīsim savu darbu īstajā laikā, lai padarītu automašīnu par kaut ko patiesi īpašu. Bet mēs vēl neesam tuvu tam."
Pēc mr. Albaisa, šķiet, ka R36 projekts joprojām ir sākuma stadijā , kur tiek apspriestas dažādu iespēju stiprās un vājās puses — hibrīdais, elektriskais vai tāds kā pašreizējais, tikai ar iekšdedzes dzinēju, neviens nezina.
Ja virzīsimies uz lielu elektrifikāciju vai vispār nekādas, jaudas ziņā mums vienmēr izdosies sasniegt daudz. Bet mēs noteikti gatavojamies izveidot jaunu “platformu”, un mūsu mērķis ir skaidrs: GT-R ir jābūt ātrākajam šāda veida automašīnai. Jums ir "jāpieder" trase. Un jums ir jāspēlē tehnoloģiju spēle; bet tas nenozīmē, ka tam jābūt elektriskam.
Neatkarīgi no izvēlētā ceļa tam būs jābūt "ātrākajam supersportiskajam auto pasaulē" un jāsaglabā tā vizuālā identitāte, kas ir unikāla starp šāda veida automašīnām.
Un dizains?
Lai gan viņš pats atzīst, ka galīgais ceļš vēl nav izvēlēts, topošajam Nissan GT-R būs jāpaliek un jāizskatās pēc “zvēra”.
Tas ir dzīvnieks; tam ir jābūt iespaidīgam un pārmērīgam. Ne jau spārnu, bet vizuālās masas, klātbūtnes un pārdrošības ziņā.
Tiks ražots GT-R50
GT-R50 prototipa radītā interese bija tāda, ka tas nodrošināja tā nonākšanu ražošanā. Kā jau varat iedomāties, tā ekskluzīvais raksturs nozīmē dažas vienības, ne vairāk kā 50, par jauko cenu 900 tūkstoši eiro katra. Ekskluzivitāte atmaksājas.
Nesen, lai atzīmētu GT-R un Italdesign 50. gadadienu, Nissan prezentēja GT-R50 (goodwood prototipa filma zemāk), taču, neskatoties uz vizuālo drosmi, Alfonso Albaisa steidza norādīt, ka viņi negaida redzēt pēdas. no GT-R50 nākotnes GT-R — R36 būs jābūt īpašam pašam par sevi.
Alfonso Albaisa, Nissan dizaina direktorsViņam ir vienalga, ko dara citi pasaules supersporti; tas vienkārši saka: "Es esmu GT-R, es esmu ķieģelis, paņemiet mani". Tas ir ātrākais ķieģelis pasaulē. Un, pārskatot jaunās automašīnas skices, es bieži saku: "Mazāk spārnu, vairāk ķieģeļu."