Neskatoties uz nesen paziņoto lēmumu Ķīnā laist klajā krosovera C-HR elektrisko variantu — sākot ar nākamo gadu Ķīna visiem ražotājiem uzliek par pienākumu savā klāstā iekļaut 100% elektromobiļus —, Toyota joprojām nevēlas spert iespējamo turpmāko soli ceļā uz 100% elektriskajiem transportlīdzekļiem.
Ne tikai tāpēc, ka viņš saprot, ka hibrīdi arī turpmāk būs piemērotāks risinājums, bet arī tāpēc, ka viņš neuzticas litija jonu akumulatoriem, bet vairs ne cietvielu akumulatoriem!
Jaunāko pozīciju ieņēma Toyota Motor Company izpilddirektors Shizuo Abe, kurš paziņojumos Wards Auto sacīja, ka "mēs uzskatām, ka hibrīdi arī turpmāk būs svarīgāki par elektriskajiem", tāpēc "mūsu galvenā likme, lai sasniegtu Jauno noteikumu izvirzītie mērķi ne tikai Eiropā, bet arī pasaulē joprojām būs hibrīdi”.
Saskaņā ar to pašu atbildīgo, Toyota uzskata, ka tās (parasto) hibrīdu pārdošanas apjoms pasaulē līdz 2030. gadam sasniegs četrus miljonus vienību — Toyota pārdod aptuveni 10 miljonus automašīnu gadā visā pasaulē, pievienojot vairākus simtus tūkstošus elektrotīkla hibrīdu un vairākus simtus tūkstošus 100% elektrisko transportlīdzekļu.
Problēmas ar tramvajiem? Litija baterijas
Shizuo Abe lielākā problēma pašreizējos elektriskajos transportlīdzekļos ir litija jonu akumulatori, kas ir dārgi, lieli un smagi, turklāt tiem piemīt "nolietošanās raksturlielumi", kas liek tiem zaudēt ietilpību, novecojot un saskaitīt līdz simtiem ciklu. no kravas.
Toyota Motor Company izpilddirektors izmanto, piemēram, hipotētisku 100% elektrisku Prius, lai parādītu akumulatoru izmaksas. Ja būtu 100% elektrisks Prius, lai sasniegtu 400 km nobraukumu, pietiktu ar 40 kWh litija jonu akumulatoru. Akumulatoru izmaksas vien būtu no sešiem tūkstošiem līdz deviņiem tūkstošiem eiro.
Pat ja laika gaitā akumulatoru cena samazināsies uz pusi — kā tas ir sagaidāms līdz 2025. gadam, lai gan tas ir ambiciozs mērķis –, tas ne vienmēr nozīmē, ka elektrība lielākajai daļai patērētāju kļūs pievilcīgāka, aizstāv Abe.
Interesantākie cietvielu akumulatori
Interesantāka, par to pašu atbildīgo, šķiet nākotnes cietvielu akumulatoru tehnoloģija, kas garantē, ka Toyota vēlas šo risinājumu komercializēt “pēc iespējas ātrāk”.
SEKOT MUMS YOUTUBE Abonējiet mūsu kanālu
Lai gan Toyota ir paziņojusi, ka plāno tirgot elektroierīces ar cietvielu akumulatoriem jau 2022. gadā, Shizuo Abe saka, ka pagaidām tie būs testa transportlīdzekļi un nelielas ražošanas, bet masveida ražošana notiks 2030. gadā, kas ir "reālāks datums". par šīs tehnoloģijas laišanu tirgū.