Ja Opel iesaistīšanās autosportā mūsdienās izpaužas kā bezprecedenta Corsa-e rallijs, tad pirms 25 gadiem Vācijas zīmola “kroņa dārgakmens” bija pazīstams kā Opel Calibrate V6 4×4.
Piedalīties Starptautiskajā tūrisma auto čempionātā (ITC) — dzimis no DTM, par kuru, pateicoties FIA atbalstam, sāka strīdēties visā pasaulē — Calibra konkurenti bija tādi modeļi kā Alfa Romeo 155 un Mercedes- Benz C klase.
Sezonas laikā, kad sacīkstes tika apspriestas visā pasaulē, Calibra 1996. gadā piešķīra Opel konstruktoru čempionātu un Manuelam Reuteram - pilota titulu. Kopumā 1996. gada sezonā Calibra braucēji guva deviņas uzvaras 26 sacīkstēs, izcīnot 19 pjedestāla vietas.
Opel Calibrate V6 4×4
Ar tehnoloģisko pakāpi, kas ir salīdzināma ar Formula 1, Opel Calibra 4 × 4 V6 izmantoja V6, pamatojoties uz Opel Monterey izmantoto dzinēju. Ar vieglāku alumīnija bloku nekā oriģinālajam dzinējam un atvērtāku “V” (75º pret 54º) šo dzinēju izstrādāja Cosworth Engineering, un 1996. gadā tas piegādāja aptuveni 500 ZS.
Transmisiju darbināja pusautomātiskā sešpakāpju pārnesumkārba ar hidraulisko vadību, kas izstrādāta kopā ar Williams GP Engineering, kas ļāva pārnesumus pārslēgt tikai 0,004 sekundēs.
Arī kupejas aerodinamika nekad nepārstāja attīstīties, pateicoties vēja tunelī pavadītajām 200 stundām, Calibra V6 4×4 piespiedējspēkam pieaugot par 28%.
Šajā attēlā ir ļoti skaidri redzams Calibra V6 4X4 dominējošais stāvoklis.
Opel uzvara 1996. gada sezonā izrādījās ITC “gulbja dziesma”. Tā saukto “Class 1” automašīnu izstrādes un uzturēšanas izmaksas (kur tika ievietots Calibra) kļuva pārāk augstas, un ITC pēc diviem gadiem pazuda.