Pēc tam, kad esam iepazīstinājuši mūs ar izmēriem, dzinējiem un daudziem tehnoloģiskajiem risinājumiem, kas tiek izmantoti Skoda Fabia , Čehijas zīmols beidzot ir nolēmis pilnībā pacelt drānu sava komunālā transportlīdzekļa ceturtajai paaudzei.
Kā jūs labi zināt, šajā jaunajā paaudzē Fabia atteicās no “vecās dāmas” PQ26 platformas, lai pieņemtu jaunāko MQB A0, ko jau izmantoja Škoda Kamiq un “brālēni” Audi A1, SEAT Ibiza un Volkswagen Polo.
Tas izraisīja vispārēju izmēra palielināšanos, Fabia pieaugot visos veidos, izņemot vienu: augstumu. Tādējādi čehu SUV garums ir 4107 mm (+110 mm nekā priekšgājējam), 1780 mm platums (+48 mm), 1460 mm augstums (-7 mm), un tā garenbāze ir 2564 mm (+ 94 mm). .
Koncentrējieties uz aerodinamiku
Jaunā Skoda Fabia ievēro to pašu stila līniju kā čehu zīmola jaunie priekšlikumi, saglabājot “ģimenes gaisu” gan priekšā (kur mums standarta aprīkojumā ir LED priekšējie lukturi), gan aizmugurē, izceļot atteikšanos no zīmola logotipa (zīmola nosaukums tagad ir pilns) un daži aizmugurējie lukturi, kas neslēpj iedvesmu no Octavia's.
Lai gan jaunā Fabia izskats nav krasi “sagriezts” salīdzinājumā ar tā priekšgājēju, tas sniedz ievērojamus sasniegumus aerodinamikas jomā ar koeficientu (Cx) 0,28 — pirms tas bija 0,32 — vērtību, ko Skoda apgalvo kā atsauces vērtību. pavedienā.
Priekšējie lukturi ir standarta LED krāsā.
Tas tika panākts, pateicoties aktīvajam priekšējam režģim, kas aizveras, kad tas nav nepieciešams, un ietaupa 0,2 l/100 km jeb 5 g/km CO2, braucot ar ātrumu 120 km/h; uz jaunu aizmugurējo spoileri; riteņi ar aerodinamiskāku dizainu vai atpakaļskata spoguļi arī ar optimizētu dizainu, lai labāk “nogrieztu vēju”.
Modernizēt bija pasūtījums
Ja ārzemēs norma bija “attīstīties bez revolūcijas”, tad iekšienē Skoda izvēlētais ceļš bija pretējs, jaunajai Fabia iegūstot izskatu, kas ir identisks jaunākajiem Čehijas zīmola priekšlikumiem.
Līdz ar to papildus jaunajai Skoda stūrei mums ir informācijas un izklaides sistēmas ekrāns labi pamanāmā vietā uz paneļa ar 6,8” (var būt 9,2” kā papildaprīkojums); starp opcijām ir 10,25” digitālais instrumentu panelis, un arī fiziskās vadības ierīces sāk piekāpties taustes vadības ierīcēm.
Papildus tam visam jaunais (un ietilpīgākais) Fabia interjers debitē arī Skoda B segmenta modelī ar divzonu Climatronic sistēmu.
Un dzinēji?
Čehijas zīmols jau iepriekš bija paziņojis par jaunās Skoda Fabia dzinēju klāstu, un lielākais akcents bija atteikšanās no dīzeļdzinējiem, kas pavadīja čehu komunālo automašīnu kopš pirmās paaudzes izlaišanas 1999. gadā.
Tādējādi pie pamatnes atrodam 1,0 l atmosfērisko trīscilindru ar 65 ZS vai 80 ZS, abi ar 95 Nm, vienmēr asociējas ar manuālo ātrumkārbu ar piecām attiecībām.
Virs šī mums ir 1.0 TSI, arī ar trīs cilindriem, bet ar turbo, kas nodrošina 95 ZS un 175 Nm vai 110 ZS un 200 Nm.
Pirmajā gadījumā tas ir saistīts ar piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu, savukārt otrajā tas ir saistīts ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu vai pēc izvēles ar septiņu pakāpju DSG (dubultā sajūga automātiskā) pārnesumkārbu.
Visbeidzot, klāsta augšgalā atrodas 1,5 TSI, kas ir vienīgais tetracilindriskais modelis, ko izmanto jaunais Fabia. Šis dzinējs ar 150 ZS un 250 Nm ir saistīts tikai ar septiņu pakāpju DSG automātisko pārnesumkārbu.
Tehnoloģijas aug
Kā jau bija sagaidāms, jaunā Fabia nevarētu nonākt tirgū bez ievērojama tehnoloģiskā pastiprinājuma, īpaši tiem, kas saistīti ar braukšanas palīgiem, kam MQB A0 platformas pieņemšana sniedza "mazu palīdzību".
10,25 collu digitālais instrumentu panelis nav obligāts.
Pirmo reizi Skoda utilīta ir aprīkota ar “Travel Assist”, “Park Assist” un “Manoeuvre Assist” sistēmām. Tas nozīmē, ka Skoda Fabia tagad būs tādas sistēmas kā automātiskā parkošanās, paredzamā kruīzkontrole, “Traffic Jam Assist” vai “Lane Assist”.
Bez sportiskās versijas plānos, Skoda Fabia klāstam ir vēl viens apstiprināts papildinājums: furgons. Garantiju devis zīmola izpilddirektors Tomass Šafers, taču uz to, šķiet, vēl būs jāgaida līdz 2023. gadam.