Jaunais Honda Civic Type R ir piesaistījis praktiski visu uzmanību, “reālajai pasaulei” noteikti aktuālāka būs dīzeļdzinēja ienākšana.
Pēdējos mēnešos dīzeļdzinēji ir bijuši gandrīz ikviena iecienītākie “beat bag”, taču līdz brīdim, kad 2021. gadā tiks sasniegts vidējais CO2 līmenis 95 g/km, tie joprojām būs labākais tehnoloģiskais risinājums Eiropā, lai ražotājs varētu sasniegt savus emisiju samazināšanas mērķus.
Honda aprīkos Civic ar jau zināmo 1.6 i-DTEC , bet dzenskrūve tika pārskatīta no viena gala līdz otram, saka zīmols. Tas būs viens no pirmajiem dzinējiem, kas tiks oficiāli pārbaudīts, lai atbilstu jaunajiem patēriņa un izmešu homologācijas cikliem. WLTP tas ir RDE -. kas tiks ieviests jau septembrī.
Starp kapitālremontiem 1.6 i-DTEC saņēma jaunus virzuļus no augstas stiprības hroma-molibdēna tērauda sakausējuma, un cilindri saņēma jaunu pulētu apdari, kas samazināja berzi iekšpusē. Kloķvārpsta tika pārveidota un alumīnija bloks ieguva jaunu dzesēšanas kanālu, kas arī ļāva samazināt komplekta svaru. Dīzeļdzinējiem raksturīgais troksnis un vibrācijas arī tika vājinātas, pateicoties pastiprinājumiem blokā, palielinot tā konstrukcijas stingrību.
Tika pārskatīta arī izplūdes un gāzu attīrīšanas sistēma, un Civic tika piegādāta jauna NOx uzglabāšanas un pārveidošanas sistēma ar nosaukumu NSC (NOx Storage Converter). Sistēma sastāv no lielākiem katalizatoriem, kas izgatavoti no cēliem materiāliem – sudraba, platīna un neodīma –, kas uzglabā slāpekļa oksīdus līdz reģenerācijas ciklam.
Ir arī jauns gāzes sensors, kas precīzi nosaka, kad ir nepieciešams reģenerācijas cikls. Šī sistēma, pēc Honda domām, ļauj pagarināt izplūdes gāzu komponentu lietderīgās lietošanas laiku un izturību.
Rezultātā izmešu daudzums ir 99 g/km (WLTP) un degvielas patēriņš sākot no 3,7 l/100 km. 1.6 i-DTEC jaudas un griezes momenta vērtības nemainās salīdzinājumā ar tā priekšgājēju: tas nodrošina 120 ZS pie 4000 apgr./min un 300 Nm pie 2000 apgr./min. Šādas vērtības garantē 10,4 sekunžu paātrinājumu no 0 līdz 100 km/h.
Līdzās dīzeļdzinējam nākamā gada vidū Civic klāsts saņems arī jaunu deviņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Tas būs pirmais, kas Eiropā aprīkos modeli ar diviem zīmola piedziņas riteņiem.