Kompetenta un viegla šasija, ko atbalsta dzīvs dzinējs. Visam ir jānotiek pareizi, vai ne? Šī ir Suzuki Swift Sport trešās paaudzes pavadvēstule.
Modelis, kas tagad parāda sevi ar sportiskāku braukšanas pozīciju, agresīvāku stilu un ļoti apetītlīgu svara un griezes momenta attiecību.
Sākot ar dzinēju, iekārta, kas aprīkota ar šo Suzuki Swift Sport, ir jauna 1.4 BOOSTERJET , ar 230 Nm griezes momentu un 140 ZS jaudu. Iespējams, tas neizklausās daudz, bet ar tikai 970 kg, kas jāpārvieto, šī modeļa svara un griezes momenta attiecība ir aptuveni 4,2 kg/Nm — jāatzīst, tas ir diezgan interesants skaitlis.
Tiešās degvielas iesmidzināšanas sistēmai ir septiņu caurumu inžektora sprauslas, kas ļauj palielināt degvielas spiedienu un optimizēt degvielas iesmidzināšanu, tādējādi palielinot dzinēja jaudu un mazāk izmešu.
Masao Kobori, Suzuki galvenais inženieris"Mēs zinām, ka mūsu klienti augstāk par visu vērtē dinamisku braukšanas pieredzi"
Optimizēta manuālā kaste
Lai panāktu īsāku gājienu un veiklākas gaitas, tika ieviesti uzlabojumi 6 pakāpju manuālajā pārnesumkārbā, kas bija aprīkota ar iepriekšējās paaudzes Swift Sport. Iedarbināšanas spēks ir pielāgots, lai uzlabotu eju gludumu un palielinātu vadītāja atsauksmes, ko papildina tehniskie uzlabojumi, kas palielina stingrību un tiešākas ejas sajūtu.
Jauna "HEARTECT" platforma
Jaunais Swift Sport tika izstrādāts uz “HEARTECT” platformas, jaunās paaudzes Suzuki platformas, kas ir vieglāka un ar lielāku stingrību.
Visaptveroša kapitālā remonta rezultātā iepriekšējās platformas segmentētais rāmis tika aizstāts ar nepārtrauktu rāmi, kas palielina visas konstrukcijas stingrību. Kopējā virsbūves stingrība ir vēl vairāk uzlabota, palielinoties metināšanas punktiem, uzlabojot linearitāti un stūrēšanas vadību.
Papildus “HEARTECT” platformai detalizētā salona, sēdekļu un citu komponentu optimizācija radīja kopējo pašmasu un tikai 970 kg.
Īpašas suspensijas
Tā kā Suzuki Swift Sport ir sportiskākais modelis japāņu ražotāja klāstā, zīmola inženieri veica nozīmīgu darbu šo komponentu precizēšanā.
Tāpat kā tā priekšgājējs, arī jaunais Swift Sport priekšpusē izmanto Monroe amortizatorus. Lai uzlabotu rites stabilitāti, stabilizatora stieņu biezums tika palielināts, stabilizatora komplektā pievienojot teflonu. Riteņa rumba un riteņu gultņi tika izgatavoti vienā gabalā un tika paplašināts platums starp gultņiem.
Uzmanību izpelnījās arī aizmugurējā piekare. Kakls tika izstrādāts un izstrādāts tikai jaunajam Suzuki Swift Sport. Modeļa stingrība ir uzlabota 1,4 reizes, salīdzinot ar tā priekšgājēju, un stingrība ir trīs reizes lielāka pie slodzes. Vērpes stieņa griezes stingrība ir pielāgota, lai nodrošinātu optimālu rites stingrību. Arī agrāk zīmols izmantoja Monroe amortizatorus.
Šie uzlabojumi, saskaņā ar zīmolu, nodrošināja papildu stingrības pakāpi, pārmērīgi nepalielinot atsperes ātrumu vai priekšējo stabilizatoru, saglabājot vienmērīgu kustību riepas saskarē ar ceļu.
