Skorpiona zīmols Ženēvā prezentēja Abarth 695 Biposto, draudzīgā Fiat 500 dēmonisku versiju.
Tie, kas zina Abartas vēsturi sīkāk, zina, ka nomenklatūra 695 liecina par kaut ko no Turīnas nama «radikālākās» iztēles. Mums ir jāatgriežas 1964. gadā, lai atrastu Fiat Abarth 695 SS — vienu no mežonīgākajām versijām, ko itāļu zīmols jebkad ir ražojis.
Un tagad, 50 gadus vēlāk, Ženēvas autoizstādē zīmols ir atklājis savu pēcteci: Abarth 695 Biposto. Būtībā moderns atkārtots izdevums vienai no itāļu izcelsmes pagātnes mašīnām, visu laiku simboliskākās. Kā redzat no attēliem, Abarth 695 Biposto ir likumīgs 695 akronīma mantinieks.
Abarth 695 Biposto ir ekstrēma automašīna, un tā skaidri norāda: es neesmu Fiat 500! Aerodinamiskās butaforijas jeb zemais tonis, ko rada Akrapoviča izstrādātā izplūdes sistēma, liek uzminēt auto, kas ir pilns ar vēlmi atstāt melnas pēdas uz asfalta! Un tā nav tikai griba, ir arī būtība. Šī mazā itāļu raķete ir jaudīgākā ceļa automašīna, ko Abarth jebkad ir ražojis. 1,4 t-veida strūklas dzinējs nodrošina nepieciešamo mūžu mazajai, bet kompetentajai šasijai ar 190 ZS jaudu un 250 Nm maksimālo griezes momentu. Tādējādi Abarth 695 Biposto līdz 100 km/h katapultējas tikai 5,9 sekundēs un sasniedz maksimālo ātrumu 230 km/h.
Neskatoties uz interesantajām tehniskajām specifikācijām, šis modelis ir daudz vairāk nekā vienkāršs Abarth vitamīns. Kā saka angļi "this is the real deal"! Šis modelis ir viens no sacīkšu mašīnai tuvākajiem sērijveida automobiļiem, ko var nopirkt par naudu. Sava veida Porsche 911 GT3 RS mēroga, jaudas, izmēra, veiktspējas un... cenas ziņā!
Bet paskatīsimies: polikarbonāta logi ir fiksēti, tikai ar nelielu horizontālu bīdāmu logu; spidometrs un tahometrs tika aizstāti ar digitālo datu reģistrētāju, pateicoties AIM; vietā, kur agrāk atradās aizmugurējie sēdekļi, ir titāna apgāšanās stienis, kuram ir piestiprinātas Sabelt četrpunktu sarkanās drošības jostas. Un tad (daudz vēlāk...) ir kaut kas līdzīgs skulptūrai, kuras mērķis ir mainīt pārmaiņas, Bacci Romano darbs.
Visu šo uzlabojumu rezultāts ir sacīkšu pilna automašīna ar 997 kg kopējo masu, kas lielā mērā veicina saprātīgu patēriņu 6,5 l/100 km un izmešus aptuveni 155 g CO2/km. Skaitļi, kas noteikti nenodarbina prātus tiem, kas vēlas iegūt, par cenu, kas tiek lēsta diezgan augstu.
Sekojiet Ženēvas autoizstādei ar Ledger Automobile un sekojiet līdzi visiem jaunumiem un jaunumiem. Atstājiet mums savu komentāru šeit un mūsu sociālajos tīklos!
