Tā ir visvēlamākā un gaidītākā Fiesta. THE Ford Fiesta ST tika darīts zināms pagājušajā gadā, un tā ierašanās ir (beidzot) drīz.
Pats Ford ir tas, kas potenciālajiem interesentiem liek mutes ūdenim, jo papildus izskatam “vitaminātajā” utilītprogrammā būs virkne neparastu tehnoloģiju šajā segmentā un debitēs arī citas.
Starp atklātajiem argumentiem ovāla zīmols kā opciju izceļ, Quaife ierobežotas slīdes mehāniskais diferenciālis , kas spēj garantēt mazo priekšējo riteņu piedziņu, lielāku saķeri, precizitāti un efektivitāti līkumos.
Aizmugurējais tilts ar jaunumiem
Nē, Fiesta ST neieguva neatkarīgu aizmugurējo piekari. Bet kā uzlabot modeļa dinamiku, kas jau tika uzskatīta par vienu no segmenta atsaucēm?
Ford koncentrējās uz vērpes asi, lai nodrošinātu lielāku stabilitāti, veiklību un atsaucību. Tas kļuva par stingrāko, kāds jebkad ir uzstādīts Ford, taču tieši atsperes iegūst milzīgu nozīmi, ko patentējis pats Fords.
Ford Fiesta būs pirmā karstā lūka, kurā tiks izmantotas nevienmērīgas un nemaināmas atsperes, kas spēj pielikt vektoru spēkus aizmugurējai piekarei, ļaujot līknēs radītos spēkus novirzīt tieši uz atsperi, tādējādi palielinot sānu stingrību.
Saskaņā ar zīmolu, šis risinājums ietaupa aptuveni 10 kg, salīdzinot ar citiem, piemēram, vatu savienojumu (pastāv, piemēram, uz Opel Astra), kas panāk tādu pašu efektu. Bet ar to priekšrocības nebeidzas: tas ir savietojams ar tradicionālo amortizatoru izmantošanu; neapdraud komfortu, vadāmību vai izsmalcinātību (sinobloki var būt gludāki); un aizmugurē redzamā lielāka stingrība labvēlīgi ietekmē priekšējās ass darbību, padarot to asāku un atsaucīgāku, mainot virzienu.
Leo Roeks, Ford Performance Europe direktors, paziņojumos Autocar atkārtoti uzsvēra šī risinājuma nozīmi:
Mēs ļoti lepojamies ar šiem (pavasariem). Ikreiz, kad sānu spēki sāk justies aizmugurējā piekarē, efektīvi novirzot automašīnu no aizmugurējiem riteņiem, šīs atsperes ir pietiekami “gudras”, lai tām pretotos. Palīdz stabilizēt aizmugurējos riteņus. Atšķirība ir pietiekama, lai mēs gūtu izmērāmu priekšrocību stūrēšanas precizitātē, taču tā ļauj mums arī nogludināt aizmugurē esošos zvaniņus, lai nodrošinātu labāku vadāmību.
Stingrāka šasija un ātrāka stūrēšana
Vienlīdz palīdzot izcilam sniegumam, a šasijas stingrības palielināšanās par 15% , kā arī par 10 mm platāka priekšējā sliede, salīdzinot ar parasto Fiesta. Tas viss, neaizmirstot par stūres vadību, kas, arī pēc ražotāja domām, ir ātrākā jebkad izmantotā priekšpiedziņas Ford modelī, ar attiecību 12:1 un tikai divus apļus starp bloķēšanu.
Lielāka veiktspēja, bet vairāk ietaupīta
Kā dzinējs, jauns trīs cilindru 1,5 litru EcoBoost, kas iegūts no 1,0, nodrošina 200 zirgspēkus , kas, aprīkots arī ar viena cilindra deaktivizēšanas sistēmu, ļauj paziņot ne tikai par aptuveni 6% patēriņa ietaupījumu (WLTP cikls), bet arī izmešu daudzumu, kas no iepriekšējiem 138 ir tikai 114 g/km. .
Lai arī saudzēta un mazāk piesārņojoša, tas nenozīmē, ka Fiesta ST ir mazāk ātra. Amerikāņu apvidus auto salīdzinājumā ar iepriekšējo Fiesta ST200 demonstrē izcilu veiktspēju, jo tas spēj būt par divām sekundes desmitdaļām ātrāks (6,5 s) no 0 līdz 100 km/h nekā šis.
Vaina, arī cita novitāte, sauca Palaišanas kontrole , kā arī iespēja iegādāties augstas veiktspējas Michelin Pilot Super Sport riepas.
Leo Roeks, Ford Performance Europe direktorsMēs esam izmantojuši to, ko esam iemācījušies no jaunākajiem Ford Performance modeļiem, tostarp Focus RS un Ford GT, izstrādājot jauno Fiesta ST — automašīnu, kas nosaka jaunus braukšanas prieka standartus savā segmentā, pateicoties arī trīskāršajam. -cilindrs, kas varēs runāt vienā un tajā pašā lielo sporta veidu valodā
Braukšanas režīmi ir pirmie
Jaunums Fiesta klāstā, braukšanas režīmu sistēma ar trim iespējām — Normāls, Sports un Traks — pielāgot dzinēja reakciju, stūres un stabilitātes vadības ierīces izvēlētajam braukšanas veidam. Neaizmirstot par citām braukšanas palīgsistēmām, tostarp joslu uzturēšanu un ceļa zīmju automātisko atpazīšanu.
Visbeidzot, savienojamības jomā labi zināmā informācijas un izklaides sistēma Sync 3 papildus Bang & Olufsen Play hi-fi skaņas sistēmai.
Ford Fiesta ST ar palaišanas kontroli, pirmais šajā segmentā
Eiropas tirgū jauno Ford Fiesta ST paredzēts laist šā gada beigās, un ir paredzēts, ka tā parādīsies pirms vasaras.