410 ZS jaudas un 445 Nm griezes momenta ielikšana mazajā Fiat 500 – vai pareizāk sakot, Abarth 595 – nav doma, par ko domā daudzi sagatavotāji. Bet Pogea Racing nav tikai jebkurš treneris…
Ja jau iepriekšējais Abarth 595 ar 335 ZS no tās pašas mājas kādam jau spēja atstāt žokli vaļā, kā tad ar jauno Frīdrihshāfenes tūninga nama sagatavoto «kabatas raķeti»...
Ir vērts atkārtot: tie ir 410 ZS jauda un 445 Nm griezes moments , kas iegūts no mazā 1,4 litru četrcilindru turbo dzinēja. Atgādinām, ka sākuma punkts ir tikai 135 ZS. Jāatzīst, ka rūpnīcas detaļu ir palicis maz – lielāka turbo, pārveidoti inžektori, kalti virzuļi, jauna izplūdes sistēma, mainīta piecu pakāpju manuālā ātrumkārba, jauns sajūgs, alumīnija spararats u.c. – bet tomēr šie skaitļi neļauj pārsteigt.
Kā visu šo spēku nolikt uz zemes?
Mazajam Abarth, ko pārdēvēja par Pogea Racing de Ares 500, joprojām ir tikai priekšpiedziņa. Tas noteikti nav labākais variants, kad uz asfalta gribas nolikt vairāk kā 400 zirgus. Lai palīdzētu veikt šo Herculean uzdevumu, ir pievienots automātiskās bloķēšanas diferenciālis. Un, kā jūs varat iedomāties, šasija ir daudz mainīta.
Acīmredzamākā atšķirība ir joslu platuma palielināšanās, kas redzama dubļusargu oglekļa šķiedras papildinājumos. Ares 500 ir par 48 mm platāks gan priekšā, gan aizmugurē (ceļi attiecīgi par 20 un 30 mm platāki) nekā Abarth. Arī riteņi aug izmērā – tagad riteņi ir 18 collu, kas savienoti ar riepām ar izmēru 215/35. Piekare nāk no KW, tā ir pilnībā regulējama, un to atbalsta stabilizatora stieņi priekšā un aizmugurē.
Lielāki riteņi ļāva pievienot lielākus diskus – tagad tie ir 322 mm diametrā – aprīkoti ar jauniem sešu virzuļu suportiem. Bloķēšana ir ļoti svarīga...
PRIEKŠSKATS: Nākamais Fiat 500 ar hibrīddzinēju? Tā šķiet
Tas ir tāpēc, ka Pogea Racing paziņo par neticamiem priekšnesumiem. Tas spēj paātrināties no 0 līdz 100 km/h – pagaidiet... – niecīgas 4,7 sekundes , tas saskaņā ar vācu sagatavotāju. Maksimālais ātrums ir 288 km/h… ar Fiat 500!
Estētiskā ziņā pilsonis saņēma no oglekļa šķiedras pilnu bodykit (bamperis, aizmugurējais spoileris, motora pārsegs, spoguļu pārsegi utt.). Oglekļa “šķiedrvielām bagātā” diēta ļāva noturēt Ares 500 svaru zem tonnas, precīzāk 977 kg, ar piepildītu tvertni un bez vadītāja! Iekšpusē Pogea Racing derēja uz Pioneer informācijas un izklaides sistēmu, sporta sēdekļiem un sarkanu apdari.
Pagaidām Pogea Racing plāno ražot tikai piecas kopijas. Katrs no tiem maksās 58 500 eiro, neskaitot nodokļus, un tajā jau ir iekļauta Abarth 595 bāzes iegāde. Tiem, kam jau pieder Abarth 595, dzinēja jaunināšanu var veikt atsevišķi, un tas maksās 21 000 eiro.
