Stingrība, galvenais jēdziens vīriešu leksikā un visdažādākajos aspektos. “Puisis”, kurš uzņem daudz sitienu, ir “stīvs”; saka, ka ikvienam, kurš ir vīrišķīgs, ir “stīva” bārda; sieviete ar labu augumu saka, ka ir “stingra” (…); vājš cilvēks sevi sauc par "mīksto"; slinks cilvēks sevi sauc par "mīksto". Nu, un labāk šeit apstāties, pretējā gadījumā mēs jau zinām, ar ko saruna beigsies...
Bet viņiem radās ideja, vai ne? Ciets ir labs, mīksts ir slikts . Un ar automašīnas šasiju tas ir tieši tas pats, bet dažādu iemeslu dēļ.
Katru reizi, kad celtnieks laiž klajā jaunu modeli, nāk stāsts par stingrību — palielinās šeit, palielinās tur, palielinās tur. Bet kāpēc šasijas stingrība ir tik svarīga? Tieši uz šo jautājumu mēs šodien mēģināsim atbildēt.
Stingrība ir svarīga divos aspektos: komforts un uzvedība . Jo lielāka ir šasijas stingrība, jo lielāka ir tā griezes pretestība. Savukārt griezes spēki nav nekas cits kā spiediens, kas uz šasijas tiek pakļauts bremzēšanas, paātrinājuma un galvenokārt(!) līkumos un caurumos, ar kuriem saskaras automašīna. Ir svarīgi, lai automašīna “stingri” izturētu šo spiedienu, lai balstiekārta darbotos pareizi.
Kad auto tiek projektēts, viens no aspektiem, kas tiek ņemts vērā tās izstrādē, ir piekares ģeometrija. Balstiekārtas ģeometrija noteiks automašīnas spēju vai nē, palielināt riepu veiktspēju un nodrošināt zināmu komforta un efektivitātes līmeni.
Kas notiek, ja šasija nav pietiekami stingra, tā izliecas spiediena ietekmē, par kuru mēs runājām. Un, liecot, notiks tas, ka tiek mainīta piekares ģeometrija, tas ir, balstiekārta darbosies pēc pieņēmuma, kuram tā nav izstrādāta.
Iedomājieties papīra lapu un katrā lapas galā iedomājieties riteni. Jebkurš spiediens, kas tiek iedarbināts uz loksni, liek vienam no “riteņiem” zaudēt ideālo kontaktu ar virsmu. Vienkārši sakot, tas attiecas arī uz šasiju.
Vēl viens faktors, ko ietekmē stingrība, ir braukšanas komforts. Jo mazāk stingra ir šasija, jo lielāks vibrāciju daudzums, kas sasniedz salonu, jo visa automašīna darbosies kā rezonanses kaste, pastiprinot šīs vibrācijas no riteņiem uz visu konstrukciju. Gluži pretēji, ja šasija ir stingra, šīs vibrācijas nesasniedz salonu, jo tās nevar “pārvietoties” pa automašīnas konstrukciju.
Tieši šo iemeslu dēļ kabrioletu automobiļi izliekas, parasti mazāk “saliktā veidā” nekā “parastās” automašīnas, no kurām tās ir atvasinātas. Jumta trūkums uz šasijas rāmja ir kā piramīdas augšdaļas noņemšana. Visas pārējās virsotnes ir novājinātas. Tieši šo iemeslu dēļ ražotāji kabrioletu šasijas pievieno pastiprinājumiem: lai mēģinātu atgūt daļu no stingrības, ko tie zaudēja, noņemot jumtu.
