Četri cilindri, 1488 cm3 jauda, 50 vai 67 ZS atkarībā no tā, vai tam ir vai nav turbo. Šeit ir mana iecienītākā dzinēja (iespējams, mana mūža dzinēja), Isuzu dīzeļdzinēja, kas darbināja Opel Corsa A un B, galvenās iezīmes.
Es labi apzinos, ka šī izvēle diez vai rada vienprātību un ir daudz labāki dzinēji, bet jūs, vērīgais lasītāj, es lūdzu jums pacietību, kamēr es jums paskaidrošu, kāpēc es izdarīju šo izvēli.
Pēc būtības ekonomisks un pēc rakstura uzticams Isuzu dīzeļdzinējs, kas 90. gados darbināja pieticīgo Opel Corsa, nebūt nav autobūves dārgakmens (tik ļoti, ka šajā rakstā tas pat nepārkāpa goda vārdu).
Taču, ja man teiktu, ka varu izvēlēties tikai vienu dzinēju, kas pavada mani līdz mūža galam, es diez vai pārdomātu.
Iemesli, kuriem pat iemesls ir pretrunā
Pirmkārt, šis dzinējs man ir gandrīz kā (ļoti) ilggadējs draugs. Klāt automašīnā, kas bija mājās, kad es piedzimu, Corsa A “D” versijā, kas nobrauca līdz 700 000 kilometru, tās nedaudz neveiklā pļāpāšana bija skaņu celiņš, kas mani bērnībā iemidināja garos ceļojumos.
Viss, kas man bija jādara, bija klausīties viņu tālumā un domāt "mans tēvs nāk". Kad mazais Corsa A aizgāja pensijā, aizvietotājs mājās bija viņa tiešais pēctecis Corsa B, kas, it kā ejot līdzi laikam, parādījās “TD” versijā.
Uz tā es iztaujāju savu tēvu par braukšanas noslēpumiem un sapņoju par dienu, kad varēšu sēsties pie stūres. Un skaņu celiņš? Vienmēr grabē Isuzu dīzeļdzinējs T4EC1.
Abonējiet mūsu biļetenu
Kopš tā laika manai mājai ir braukušas daudzas mašīnas, bet tā mazā melnā Opel Corsa palika līdz dienai, kad ieguvu apliecību (interesanti ar dažām nodarbībām pie stūres... Corsa 1.5 TD).
Tur un, neskatoties uz to, ka manā rīcībā bija sportiskāks un pat dinamiskāks Renault Clio, kas aprīkots ar 1.2 Energy karburatora versiju, kad vien varēju, es “nozagu” auto mammai. Iegansts? Dīzelis bija lētāks.
Gāja gadi, krājās kilometri, bet viens ir skaidrs: šis dzinējs mani joprojām valdzina. Neatkarīgi no tā, vai tā ir vieglā startera dzinēja pretestība (kas parasti veic divus apgriezienus pirms dzinēja iedarbināšanas), ekonomija vai tas, ka es jau zinu visas tā skaņas un viltības, es diez vai izvēlētos citu dzinēju, kas pavadītu mani visu atlikušo laiku. dzīvi.
Es zinu, ka ir labāki dzinēji, jaudīgāki, ekonomiskāki un pat uzticamāki (vismaz mazāk pakļauti pārkaršanai vai eļļas zudumam caur vārstu vāciņiem).
Tomēr ikreiz, kad pagriežu atslēgu un dzirdu četru cilindru iedarbināšanu, man vienmēr ir smaids, ko neviena cita automašīna man nekad nav izraisījusi, un tāpēc šis ir mans mīļākais dzinējs.
Un tu, vai tev ir dzinējs, kas tevi ir iezīmējis? Atstājiet mums savu stāstu komentāros.