Mūsdienās jaudīgākais BMW M sasniedz 625 ZS atzīmi — tā ir M5, M8, X5 M, X6 M Competition versiju jauda, taču nešķiet, ka BMW Motorsport GmbH pie tā apstāsies. Starp citu, šķiet, ka debesis ir robeža, kad runa ir par... jaudas ierobežojumiem.
Tas ir tas, ko varam secināt no BMW M izpilddirektora Markusa Flaša vārdiem intervijā, kas sniegta Austrālijas izdevumam Who Car. Tika apskatītas vairākas tēmas, un daļa no tām bija veltīta "smagajai artilērijai".
Vara nav nekas bez kontroles, vai ne? Un nekas nav pārāk jaudīgs, jautājums ir tikai par to, kā mēs to kalibrējam un uzlabojam automašīnā un kā mēs to padarām pieejamu.
Spēka kari
Anglofoniskie mediji izmantoja izteicienu “Spēka kari”, lai raksturotu cīņu starp M, AMG un RS vāciešiem. Mēs esam redzējuši, ka jaudas līmeņi veic ievērojamus lēcienus — piemēram, no M5 E39 400 ZS mēs uzlēcām līdz M5 E60 507 ZS, taču pēdējos gados šie lēcieni ir bijuši daudz kautrīgāki, kā redzams starp M5 F10. un M5 F90. Vai esam sasnieguši robežu?
Acīmredzot nē, pēc Flaša teiktā: “Mēs atskatāmies 10, 15 gadus atpakaļ, un, ja jūs iedomātos 625 ZS sedanu, jūs, iespējams, baidītos. Tagad varu piedāvāt M5 ar 625 ZS un atdot mammai braukt ziemā, un viņai tik un tā būtu labi.
Negaidiet jaudas ierobežojumu.
Tomēr šajā pasaulē, kurā ir arvien stingrāki emisiju standarti, vai nebūtu neproduktīvi laist tirgū arvien jaudīgākus transportlīdzekļus, tādējādi radot lielāku piesārņojumu? Šeit elektrifikācijai ir savs vārds. Tomēr Markusam Flašam ir ļoti konkrēts priekšstats par šo iespēju. Neatkarīgi no tā, vai tas būtu hibrīds vai elektrisks, nākotnes BMW M, kas tos pieņems, ir jāpārspēj saviem priekšgājējiem... pēc būtības: “mēs negrasāmies iejaukties vai apdraudēt mūsu M automašīnu atšķirīgo raksturu šodien”.
M2 CS, mīļākais
Tomēr ir interesanti, ka, neskatoties uz apgalvojumiem, ka nākotnes BMW M nav jaudas ierobežojuma, padarīt M2 visu iecienītāko M . Ar 410 ZS Competition versijā un 450 ZS jaunākajā un hardcore CS versijā tas ir vismazāk jaudīgs no “tīrā” M, kā arī tas, kas saņēmis vislielāko atzinību gan no medijiem, gan klientiem.
Abonējiet mūsu biļetenu
Un tas ir arī BMW M2 CS, kas ir arī Flasch favorīts, jo to apšaubīja Who Car. “Tas ir ļoti tīrs un definēts komplekts. Manuālā kasiere. Būtībā M4 tehnoloģija kompaktākā iepakojumā. Tas, iespējams, būs jūsu nākamais “uzņēmuma auto” pēc M8 un X6 M.
Par manuālajām kastēm
Sekojot tēmai M2 CS, pēc asociācijas radās tēma par manuālajām ātrumkārbām, un, Flaša vārdiem runājot, nešķiet, ka tās tik drīz no BMW M pazudīs: “Manuprāt, manuālā pārnesumkārba vairs nav pieejamākais piedāvājums. (… ) Mūsdienās rokasgrāmata (kaste) ir entuziastam; tiem, kas valkā mehānisko pulksteni. Mēs pieņēmām apzinātu lēmumu piedāvāt rokasgrāmatu (kastīti) (M3 un M4), un vienīgais tirgus, kas uz to uzstāja, bija Amerikas Savienotās Valstis.
Ja šķiet, ka nākotnes BMW Ms jaudas ierobežojuma nebūs, ir arī labi zināt, ka, no otras puses, šķiet, ka ir vieta vienkāršākām, interaktīvākām, ne tik ātrām mašīnām un pat manuālajām ātrumkārbām.
Covid-19 uzliesmojuma laikā Razão Automóvel komanda turpinās tiešsaistē 24 stundas diennaktī. Ievērojiet Veselības ģenerāldirektorāta ieteikumus, izvairieties no nevajadzīgas ceļošanas. Kopā mēs spēsim pārvarēt šo grūto posmu.