Paturot prātā, ka patērētāji parasti “aizbēg” no bāzes versijām, Life versijai ir īpaša nozīme veiksmīgajā diapazonā. Volkswagen Tiguan.
Starpposma versija starp vienkāršāko Tiguan variantu un augstākās klases R-Line, apvienojumā ar 2,0 TDI 122 ZS variantā ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu, Life līmenis tiek pasniegts kā ļoti līdzsvarots piedāvājums.
Tomēr, ņemot vērā vācu apvidus auto gabarītus un pazīstamās spējas, vai 122 ZS nav par ko “īsu”? Lai to noskaidrotu, mēs viņu pārbaudījām.
Vienkārši Tiguan
Gan no ārpuses, gan no iekšpuses Tiguan paliek uzticīgs savam prātam, un, manuprāt, tam nākotnē vajadzētu dot pozitīvas dividendes.
Abonējiet mūsu biļetenu
Galu galā “klasiskākām” un saprātīgākām formām ir tendence labāk novecot, kas ir faktors, kas varētu ietekmēt Vācijas SUV turpmāko atkopšanas vērtību, kas notiek ar citiem Volkswagen priekšlikumiem.
Robustums uz Tiguan klāja ir nemainīgs.
Runājot par tādiem jautājumiem kā telpa vai montāžas robustums un materiālu kvalitāte, es atkārtoju Fernando vārdus, kad viņš testēja lētāko Tiguan, ko varat iegādāties: neskatoties uz to, ka Tiguan sākotnēji tika izlaists 2016. gadā, Tiguan joprojām ir viens no segmentiem šajā nodaļā.
Un dzinējs, vai tas ir pareizi?
Ja tas tiek apturēts, tad Fernando testētais Tiguan un manis pārbaudītais ir praktiski vienāds, jo, tiklīdz mēs “ieslēdzam taustiņu”, atšķirības ātri kļūst acīmredzamas.
Iesākumam skaņa. Neskatoties uz to, ka salons ir labi izolēts, tipiskā dīzeļdzinēju pļāpāšana (kas man pat nepatīk, jo jūs, iespējams, zināt, ja esat lasījis šo rakstu), galu galā liek par sevi manīt un atgādina mums, ka priekšā dzīvo 2,0 TDI un nav 1,5 TSI.
Jau šobrīd notiek divu dzinēju reakcija, kas atdala šos Tiguans. Vai tad, ja benzīna varianta gadījumā 130 ZS šķita nedaudz “godīgi”, dīzelim dīvainā kārtā pietiks ar zemākajiem 122 ZS.
Protams, sniegums nav ballistisks (tāds arī nebija paredzēts), taču, pateicoties palielinātajam griezes momentam — 320 Nm pret 220 Nm —, kas pieejams jau no 1600 apgr./min. līdz 2500 apgr./min., mēs varam trenēties atslābinoši. braukšana, lieki neizmantojot pārdomāto un vienmērīgo sešu pārnesumu manuālo pārnesumkārbu.
Pat ar četriem cilvēkiem uz klāja un (daudz) kravas, 2.0 TDI nekad neatteicās, vienmēr reaģējot ar labu sniegumu (ņemot vērā komplekta svaru un dzinēja jaudu, protams) un, galvenais, mērens. patēriņu.
Parastā braukšanā tie vienmēr pārvietojās no 5 līdz 5,5 l/100 km, un, kad es nolēmu aizbraukt ar Tiguan uz “Gilherme zemēm” (aka, Alentejo), es koncentrējos uz ekonomiskāku braukšanu (bez konditorejas, bet ievēroju robežas mūsu valstspiederīgo ātrumu) Es sasniedzu vidējos rādītājus… 3,8 l/100 km!
Labs klīrenss un augstāka profila riepas nodrošina Tiguan patīkamu daudzpusību.
Tas ir vāciski, bet izskatās franču valodā
Dinamiskajā nodaļā šis Tiguan ir pierādījums tam, ka arī mazākiem riteņiem un augstāka profila riepām ir savs šarms.
Kā minēja Fernando, kad viņš testēja otru Tiguan ar 17” riteņiem, šajā kombinācijā vācu SUV ir protektors un komforta līmenis, kas šķiet... franču valodā. Neskatoties uz to, tā izcelsme saka "klāt", kad vien parādās līknes. Nebūdams uzmundrinošs, Tiguan vienmēr ir kompetents, paredzams un drošs.
Šādās situācijās Tiguan labi kontrolē ķermeņa kustības un precīza un ātra stūrēšana. Mazāk pozitīvs šajās situācijās ir lielāka sānu atbalsta trūkums, ko piedāvā vienkāršie (bet ērtie) sēdekļi, kas aprīkoti ar Life versiju.
Vai automašīna ir piemērota man?
Labi uzbūvēts, ietilpīgs un saprātīgs izskats Volkswagen Tiguan piedāvā sevi šajā Life variantā ar 122 ZS 2,0 TDI dzinēju un manuālo pārnesumkārbu kā vienu no līdzsvarotākajiem piedāvājumiem šajā segmentā.
Aprīkojuma piedāvājums jau ir diezgan saprātīgs (ir viss, kas mums parasti nepieciešams, ieskaitot visus elektroniskos "sargeņģeļus"), un dzinējs ļauj ērti un galvenokārt ekonomiski izmantot.
Vai ir SUV ar dīzeļdzinējiem un lielāku veiktspēju? Ir pat Tiguan ar šī dzinēja 150 ZS un 200 ZS versijas.
Turklāt mūsu nodokļu dēļ šī dīzeļdegvielas opcija tagad saskaras ar jauna veida konkurentiem, proti, Tiguan eHybrid (plug-in hibrīds). Neskatoties uz to, ka tas joprojām ir par aptuveni 1500–2000 eiro dārgāks, tas piedāvā vairāk nekā divas reizes lielāku jaudu (245 ZS) un 50 km elektrisko autonomiju — pat mazāka patēriņa potenciāls nekā dīzeļdegvielai ir ļoti reāls... vienkārši uzlādējiet akumulatoru bieži.
Tomēr tiem, kas viegli uzkrāj daudzus kilometrus, neizraisot “uzbrukumu” makam, šis Volkswagen Tiguan Life 2.0 TDI ar 122 ZS jaudu var būt ideāls piedāvājums.