Pasauli iepazīstināja pirms četriem gadiem, Kia Stonic Tas nesen tika atjaunināts un tiek parādīts Portugāles tirgū, kas ir pilns ar jaunumiem un argumentiem, kas sola to atkal padarīt par "troksni" B-SUV segmentā.
Ja “tēma” ir mazi SUV ar spēcīgu personību un daudzām tehnoloģijām, tirgū parādās arvien vairāk kandidātu. Šis segments piesaista arvien lielāku klientu un līdz ar to arī ražotāju uzmanību. Un šobrīd, lai būtu galvenais varonis, nepietiek ar to, ka esi “ok”.
Mēs braucam ar atjaunoto Stonic pilnīgi jaunajā GT Line versijā un ar pavisam jaunu vieglā hibrīda dzinēju, lai to atdzīvinātu. Bet vai mēs esam pārliecināti? Tieši uz šo jautājumu es atbildēšu nākamajās rindiņās ar pārliecību, ka ar šīm jaunajām funkcijām Stonic sevi piesaka savā visu laiku labākajā formā.
joprojām ir stils
Jaunākajā modeļa atjauninājumā Dienvidkorejas zīmols piešķīra Stonic GT Line parakstu, kas nozīmē sportiskāku izskatu. “Vainā” ir konkrētie bamperi, kuriem ir trīs jaunas gaisa ieplūdes atveres tieši zem priekšējā režģa, LED apgaismojums (galvas, aizmugurējie un miglas lukturi) un hromēti vairogi.
Papildus tam visam, 17” riteņiem, kas aprīkoti ar šo vienību, ir ekskluzīvs GT Line apdares dizains, un sānu spoguļu pārsegi tagad ir melni un var atbilst jumta krāsai.
Un, runājot par jumtu, tas var iegūt divas dažādas virsbūves krāsas (melnu vai sarkanu), pēc izvēles 600 eiro. Parastā metāliskā krāsa tikai ar vienu krāsu maksā 400 eiro.
Vairāk tehnoloģiju, vairāk drošības
Iekšpusē jauninājumi ietver pārsegu ar oglekļa šķiedras efektu uz paneļa; sēdekļi, kas apvieno melnu audumu un sintētiskās ādas apdari; jaunā stūre – regulējama augstumā un dziļumā – “D” formā ar perforētu ādu un GT Line logotipu; un, protams, tehnoloģiskais pastiprinājums, ko tā saņēma.
Šīs detaļas kopā ar pedāļiem ar hromētiem pārsegiem, kas ir ekskluzīva GT Line versijas nots, piešķir šim Kia Stonic sportiskāku un pievilcīgāku vizuālo gaisotni.
Braukšanas pozīcija ir pilnīgi pārliecinoša un daudz sportiskāka (tulkojumā: zemāka) nekā dažiem konkurentiem šajā segmentā. Stūrei ir ļoti ērts satvēriens, un sēdekļi nodrošina lielisku sānu atbalstu, joprojām panākot labu kompromisu starp atbalstu un komfortu.
Šī Stonic interjers pārliecina no ergonomikas, telpas un formas viedokļa — klimata kontroles fiziskās vadības ierīces ir jāsvin. Šķiet, ka uzbūves kvalitāte ir labā līmenī, taču gandrīz visi izmantotie materiāli ir diezgan grūti pieskarties, pat augšējās daļās.
Stonic ir saņēmis jaunu informācijas un izklaides sistēmu ar 8 collu ekrānu.
Instrumentu paneļa 4,2 collu ekrāna izšķirtspēja palielinājās, un tas ievērojami uzlaboja tajā sniegtās informācijas nolasīšanu. Centrā jauns 8” skārienekrāns ar jaunu informācijas un izklaides sistēmu, kas ļauj integrēt viedtālruni, izmantojot Android Auto un Apple CarPlay sistēmas.
Runājot par viedtālruņiem, un tā kā pasūtīšana nemaksā, bezvadu lādētājs viduskonsolē būtu ļoti apsveicams.
Un telpa?
Kia Stonic bagāžnieka tilpums ir fiksēts 332 litri, un tas nebūt nav etalons šajā segmentā. Tomēr visā salonā ir daudz glabāšanas vietu (durvīs, viduskonsolē ātrumkārbas sviras priekšā un roku balstā).
Kas attiecas uz vietu otrajā sēdekļu rindā, tā ir apmierinoša, jo ļauj salīdzinoši ērti izmitināt divus pieaugušos. Centrā ir grūti kādu nosēdināt, taču tas ir “ļaunums”, no kā cieš gandrīz visi šī segmenta modeļi. Salieciet vienu vai divus! — arī bērnu sēdeklītis aizmugurējā sēdeklī nebūs problēma.
Kas attiecas uz aprīkojumu, tad šis mazais apvidus auto sevi parāda ļoti labā standartā un cita starpā piedāvā automātisku pārslēgšanos starp tuvajām un tālajām gaismām, aizmugures parkošanās palīdzības kameru, automātisko gaisa kondicionētāju, iekšējo atpakaļskata spoguli ar automātisku pretatspīdumu. un brīvroku atslēga.
Šajā versijā vienlīdz standartā ietilpst drošības sistēmas, piemēram, joslas saglabāšanas asistents, avārijas bremzēšanas sistēma, kas spēj uztvert arī gājējus un velosipēdistus, vadītāja uzmanības brīdinājums un kalnā braukšanas asistents.
MHEV tehnoloģija ir acīmredzama evolūcija
Kia Stonic GT Line versija ir pieejama tikai ar vēl nebijušu 120 ZS 1,0 T-GDi turbodzinēju — atšķirībā no 2018. gada 1,0 T-GDi dzinēja, kas saistīts ar 48 V vieglā hibrīda (MHEV) sistēmu, ko var kombinēt ar sešpakāpju manuālā pārnesumkārba vai septiņu pakāpju divu sajūgu automātiskā pārnesumkārba.
Mūsu testētais modelis bija aprīkots ar DCT kārbu ar septiņām proporcijām, kas izrādījās labā līmenī, ļaujot ātri braukt pilsētas satiksmē, vienlaikus saglabājot ļoti komfortablu sajūtu.
Un tam lielu ieguldījumu dod 1.0 T-GDi MHEV dzinējs, kas rada 120 ZS jaudu un 200 Nm maksimālo griezes momentu (ar manuālo pārnesumkārbu šī vērtība nokrītas līdz 172 Nm).
Dzinējs un pārnesumkārba piedāvā dzīvīgus ritmus un ļauj mums ļoti labi izpētīt dzinēja 120 ZS, kas ir pārsteidzoši, it īpaši lielā ātrumā. Un tās ir lieliskas ziņas apdzīšanas vai ātruma atjaunošanas situācijās.
Kā ar patēriņu?
Kia paziņo par vidējo degvielas patēriņu 5,7 l/100 km, kas ir rekords, kas ir ļoti tuvu 6 l/100 km, ko borta dators atzīmēja mūsu četras dienas ilgā Stonic testa beigās.
Lielu ieguldījumu šim rekordam veicināja Eco braukšanas režīms, kas burāšanas funkcijā ļauj atslēgt transmisiju no dzinēja un pilnībā izslēgt trīs cilindru bloku līdz 125 km/h, vienkārši nospiežot vienu no pedāļiem līdz " pamodiniet to" vēlreiz.
Lai sasniegtu šos patēriņus, svarīga ir arī ļoti ievērojamā reģeneratīvā darbība, ar bremžu/dzinēja efektu, kas ir diezgan jūtams, dažreiz pārāk liels, kas nedaudz pasliktina braukšanas gludumu.
Sistēmas, kuras litija jonu polimēru akumulators ir uzstādīts zem bagāžas nodalījuma grīdas, darbību var uzraudzīt, izmantojot borta datorā esošo grafiku.
Dinamiski pārliecina?
Kia Stonic izskats ir viens no smieklīgākajiem segmentā, taču vai braukšanas dinamika tai seko līdzi? Negaidiet, ka šis mazais Dienvidkorejas SUV būs vispievilcīgākais modelis šajā segmentā, šis nosaukums joprojām pieder Ford Puma.
Stonic GT Line izceļas ar lietošanas vienkāršību, ar to, ka tas ir ļoti izplatīts pilsētas vidē un ar salīdzinoši ierobežotu patēriņu. Taču viens ir skaidrs, ka uz ceļa viņš jūtas veiklāks, nekā izrādās: no 0 līdz 100 km/h tiek sasniegts 10,4 sekundēs un maksimālais ātrums sasniedz 185 km/h.
Vai tā ir piemērota automašīna jums?
Kad tas tika prezentēts, Stonic izcēlās ar savu formu oriģinalitāti un ar atšķirīgu pieeju SUV koncepcijai. Taču segmentā, kas nepārtraukti attīstās, šie nesenie atjauninājumi jau bija iespaidīgi un ir būtiski, lai mazais Dienvidkorejas SUV paliktu “spēlē”.
Ar savu tehnoloģisko piedāvājumu un paaugstināto drošību Stonic piedāvā vairāk argumentu nekā jebkad agrāk, taču tas ir bezprecedenta 1,0 T-GDi dzinējs ar 7DCT kārbu, ko atbalsta viegla hibrīda 48 V sistēma.
Kia Stonic ne tikai gūst labumu no šīs vieglās hibridizācijas, bet arī no automātiskās pārnesumkārbas klātbūtnes, kas padara brīnumus par tās lietošanas ērtumu blīvā pilsētas satiksmē.
Šeit pārbaudītais Kia Stonic GT Line ir pārliecinoši dārgākais Stonic klāstā un sākas no 27 150 eiro (tam vēl jāpieskaita krāsas cena). To ir iespējams iegādāties par mazāku summu, izmantojot finansējuma kampaņu, kas notiek šī raksta publicēšanas datumā.
7DCT kaste ir palielinājums par 1500 eiro, salīdzinot ar manuālo kārbu, taču, ņemot vērā tās praktisko vērtību, tā, manuprāt, ir gandrīz obligāta izvēle.