THE Porsche 911 Iespējams, tas nav vācu ražotāja vislabāk pārdotais modelis — šis nosaukums pieder Cayenne, SUV —, taču tā būtība un dvēsele joprojām mīt nepārprotamajā sporta auto profilā. Īsta ikona, kas pēc 57 dzīves gadiem joprojām ir mēraukla, pēc kuras tiek mērīti visi pārējie sporta veidi.
Un viens no būtiskākajiem elementiem, kas padarījis 911 par 911, kopš tas bija…901, ir sešcilindru bokseris, kas uzstādīts “nepareizajā vietā” aiz aizmugurējās ass. Elektriskais 911 nozīmē sešcilindru boksera izņemšanu no vienādojuma, tāpēc tas pārstāj būt 911 un kļūst par kaut ko citu.
Šķiet, ka tas ir Olivera Blūma viedoklis, kurš paziņojumos Blumbergam bija stingrs savā pārliecībā.
Olivers Blūms, Porsche izpilddirektors"Teikšu skaidri, mūsu ikonai 911 vēl ilgi būs iekšdedzes dzinējs. 911 ir konceptauto, kas sagatavots iekšdedzes dzinējam. Nav lietderīgi to apvienot ar tīri elektrisku mobilitāti. Mēs uzskatām, ka īpaši konstruētās automašīnās elektriskajai mobilitātei."
Citiem vārdiem sakot, maz ticams, ka mēs redzēsim elektrisko Porsche 911 turpmākajos gados, ja vispār. Ja Porsche būs nākotnes elektriskā sporta automašīna, tā tiks radīta no nulles, un tāpēc tai būs jāiegūst jauna identitāte.
uzbrukums divās frontēs
Ar šiem izteikumiem Olivers Blūms neieņem pret elektrisku nostāju, gluži pretēji. Faktiski tas ir daļa no Porsche plāniem, ka puse pārdoto modeļu (elektriskie un noslēdzamie hibrīdi) tiks elektrificēti jau 2025. gadā. Panamera un Cayenne jau dara pieejamus plug-in hibrīdu variantus, kas ir guvuši lielus komerciālus panākumus, un Taycan elektriskajam īstermiņā tiks piegādāts 100% jauns un 100% elektrisks Macan (kas tiks pārdots paralēli pašreizējam Macan).
Abonējiet mūsu biļetenu
Arī Olivers Blūms nesaka nē 100% elektriskajiem sporta auto: “Domāju, ka nākotnē būs vieta arī ļoti sportiskām tīri elektriskajām automašīnām, kas pievienoties pārējām sporta automašīnām. Ir lieliskas iespējas. ”
Bet elektriskā 911, Porsche ikona? Diez vai mēs viņu redzēsim, motivētu tikai elektroni.
Tomēr baumas vēsta, ka varbūt pat šīs 992. paaudzes laikā mēs varam redzēt kaut kādu Porsche 911 hibridizāciju.Baumas, ko Blūms praktiski apstiprināja: “911 nākotnē ir ļoti labas idejas īpaša veida hibrīdam, veiktspējai ļoti orientēts hibrīds, kurā izmantosim, piemēram, 400 V sistēmu mūsu elektromotoram”.
Ja, no vienas puses, mēs redzam, ka Porsche paziņo par investīcijām 15 miljardu eiro apmērā, kas sadalīta nākamajos piecos gados, lai nodrošinātu elektrisko mobilitāti, ilgtspējīgu ražošanu un digitalizāciju; no otras puses, tas bija jaunākais nozares dalībnieks, kas apņēmās attīstīt sintētisko degvielu vai e-degvielu.
Ja tie tiek ražoti, izmantojot 100% atjaunojamo enerģiju, tie var būt būtiski, lai samazinātu emisijas un nodrošinātu atbilstību turpmākajiem emisiju standartiem. Turklāt tie būs būtiski, lai palīdzētu turpināt apritē 70% no visiem līdz šim saražotajiem Porsche modeļiem, kas joprojām ir apgrozībā vai ir spējīgi apritē.
Olivers Blūms, Porsche izpilddirektorsIekšdedzes dzinēju apturēšana nav īstā diskusija. Lai samazinātu CO2 emisijas, mēs esam no abām pusēm (elektriskā mobilitāte un sintētiskā degviela).
Avots: Bloomberg.