Pēc remonta pirms dažiem mēnešiem Mercedes-Benz GLE Coupé tagad redz sportiskāko no tā versijām: Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC+ Coupé.
Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC+ Coupé, kas ir pieejams “parastajā” un radikālākā “S” variantā, atšķiras no citām GLE Coupé, pateicoties tipiskām Mercedes-AMG detaļām, piemēram, īpašajam režģim, aizmugurējam difuzoram, izplūdes atverēm. kvadrātveida riteņi vai 21" riteņi, kuru diametrs S versijā sasniedz 22".
Pārejot uz interjeru, atšķirība joprojām ir balstīta uz detaļām. Tāpēc GLE 63 4MATIC+ Coupé tiek prezentēts ar specifisku Mercedes-AMG stūri, tam ir vairāki ekskluzīvi dekoratīvi elementi un arī īpašs vadības bloks, lai darbinātu visas šai versijai raksturīgās elektroniskās sistēmas.
Jāņem vērā arī tas, ka Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC+ Coupé jau tradicionālajai MBUX sistēmai ir īpašas izvēlnes un displeji, piemēram, “Supersport” režīms, kurā mums ir centrālais apgriezienu skaitītājs un mēs varam piekļūt informācijai, piemēram, hronometram, dzinēja temperatūra un transmisija, G-spēka mērītājs, kā arī daudzi citi dati.
Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC+ Coupé numuri
Atdzīvina GLE 63 4MATIC+ Coupé ir 4,0 l, V8, divu turbodzinēju, kas nodrošina 571 ZS jaudu un 750 Nm, vērtības, kas S versijā pieaug līdz “resnākam” 612 ZS un 850 Nm . Tāpat kā GLS 63, arī šajā gadījumā dzinējs ir saistīts ar vieglu hibrīdu 48 V sistēmu, kas uz brīdi piedāvā papildu 22 ZS un 250 Nm griezes momentu.
Abonējiet mūsu biļetenu
Lai visu šo jaudu novirzītu uz zemi, GLE 63 4MATIC+ Coupé izmanto 4MATIC+ visu riteņu piedziņas sistēmu ar griezes momenta vektorēšanu un deviņu pakāpju Speedshift TCT 9G automātisko pārnesumkārbu.
Tas viss ļauj “parastajai” versijai GLE 63 4MATIC+ Coupé sasniegt 0 līdz 100 km/h 4 sekundēs un sasniegt 250 km/h (280 km/h ar izvēles AMG Drivers Package). “S” variantā 100 km/h pienāk 3,8 sekundēs un maksimālais ātrums pieaug līdz 280 km/h, elektroniski ierobežots.
Papildus vieglajai hibrīda sistēmai Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC+ Coupé ir arī cilindru deaktivizēšanas sistēma. Kad vadītājs izvēlas “Comfort” režīmu, šī sistēma ir pieejama no 1000 līdz 3250 apgr./min un ļauj dzinējam darboties ar četriem vai astoņiem cilindriem.
Tehnoloģiju arsenāls, kas kalpo dinamikai
Lai nodrošinātu, ka GLE 63 4MATIC+ Coupé nebrauc labi tikai taisnā līnijā, Mercedes-AMG to ir apveltījis ar autentisku tehnoloģisko arsenālu.
Runājot par zemējuma savienojumiem, GLE 63 4MATIC+ Coupé ir aktīvi stabilizatora stieņi (kurus darbina 48 V elektriskā sistēma) un AMG RIDE CONTROL + pneimatiskā balstiekārta, kas ir regulējama un pielāgojama un kurai ir trīs režīmi — Comfort, Sport un Sports+.
Papildus tam visam vācu apvidus auto ir arī elektroniski pašbloķējošs aizmugurējais diferenciālis un arī AMG Dynamic Select un AMG Dynamics sistēmas.
Pirmais piedāvā septiņus braukšanas režīmus: “Comfort”, “Sport”, “Sport+”, “Individual”, “RACE” (izņemot “S” versijai), Trail un Sand (pēdējie divi paredzēti lietošanai bezceļa apstākļos). . AMG Dynamics sistēma piedāvā funkcijas "Basic", "Advanced", "Pro" un "Master", kas tiek atlasītas atbilstoši braukšanas režīmam.
Protams, ir pārskatīta arī bremžu sistēma. Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC+ Coupé ir 400 mm diametra un 38 mm biezi diski un sešu virzuļu spīles priekšā un 370 mm x 22 mm diski ar peldošu viena virzuļa žokli aizmugurē.
Kad tas pienāk un cik tas maksās?
Šie ir vienīgie divi jautājumi, kurus varat uzdot par jauno Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC+ Coupé, uz kuriem joprojām nav atbildes.
Taču, ņemot vērā, ka jūnijā Portugālē jāierodas atjaunotajam Mercedes-Benz GLE Coupé, visticamāk, ka tajā pašā laikā vai neilgi pēc tam nonāks arī “visvarenais” Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC+ Coupé.