Stratēģija, lai Eiropā iekarotu Mercedes-Benz, BMW un Audi, ir palutināt klientus Genesis saka, ka, iegādājoties kādu no saviem modeļiem, viņiem nav atkārtoti jāiet dīlera vai darbnīcā.
2015. gada novembrī pasaule iepazina Dienvidkorejas koncerna Hyundai premium zīmolu Genesis, kas savu darbību sāka tieši vietējā tirgū, kam sekoja Amerikas Savienotās Valstis, Krievija, Austrālija, Tuvie Austrumi un Ķīna (tikai 2021. gada aprīlī). .
Nav pārsteidzoši, ka ieiešana Eiropā ir prasījusi nedaudz ilgāku laiku, zinot, ka Vācijas premium zīmolu prestižs ir dziļi iesakņojies (piemēram, Volvo un, arvien vairāk pēc sākotnējās pretestības, Lexus), jo arī šajā reģionā klients ir prasīgāks. Kā skaidro Dominiks Bēšs Genesis ģenerāldirektors Eiropā:
Dominiks Bēšs, Genesis Europe ģenerāldirektors"Tas būs mūsu lielākais izaicinājums, jo Eiropas patērētājs šajā mērķa tirgū ir zinošākais un prasīgākais pasaulē, taču es zinu, ka esam gatavi."
Jaunā zīmola tehniskais direktors Tairons Džonsons atbalsta šo ideju, apliecinot, ka “modeļi, kurus sāka pārdot šogad, bija būtiski pielāgojumi šasijas un dzinēju ziņā, veicot izsmeļošus testus Nirburgringas trasē, lai sasniegtu. labākos apļa laikus, bet lai nodrošinātu visaugstāko premium komfortu mūsu automašīnās.
Genesis sāk ar lielu atzinību savu modeļu gultņu kvalitātes ziņā neatkarīgi no tā, vai Alberts Bīrmans, grupas zīmolu dinamiskais līderis numur 1, ir kļuvis par atsauci šajā nozarē pēc daudzu gadu vadīšanas BMW M izstrādē. atsauce šajā nodaļā.
Zināšanas par Eiropas tirgu un to, ko klients vēlas, patiesībā bija ļoti svarīgas, izvēloties vairākus Genesis vadītājus, sākot ar ģenerāldirektoru Boesch, kurš no uzņēmuma galvenās mītnes Frankfurtē (pagaidām tajā pašā ēkā ar Hyundai, Ofenbahā). , bet tā kā nākamajos mēnešos plānota pārcelšanās uz savu telpu) ziņos tieši Džejam Čangam, Genesis izpilddirektoram Seulā.
Viņš izmantos savu pieredzi, kas gūta 20 gadu laikā, ko pavadīja uzņēmumā Audi, karjerā, kuras laikā viņš bija gredzenu zīmola ģenerālmenedžeris Dienvidkorejā, Japānā un Ķīnā, pirms atgriešanās Eiropā kā Audi pārdošanas direktors un pēc tam kā uzņēmuma direktors. Globālā nākotnes mazumtirdzniecības stratēģija.
palutināt klientu
Un tieši šajā jomā dažas idejas, kurās Genesis vēlas mainīt citas Eiropā, tiks īstenotas, kā saka Bošs:
Dominiks Bēšs, Genesis Europe ģenerāldirektors"Piecu gadu plānā, ko mēs noslēdzam ar katru klientu, ir paredzēts, ka jūsu Genesis personīgais asistents savāks un nogādās jūsu mājās/birojā jūsu automašīnu, lai jums nebūtu jāatgriežas dīlera vai darbnīcā. mūžs."
Tāpēc nav pārsteidzoši, ka koncesiju tīkls tiek samazināts (sākotnēji tikai trīs - Londona, Cīrihe un Minhene -, bet ar plānoto paplašināšanos) un tā, ka sirdsmiers ir lielisks, savā piecu gadu ārstēšanas plānā. Genesis klients ietver transportlīdzekļa garantiju, tehnisko palīdzību, palīdzību uz ceļa, bezmaksas rezerves automašīnu, kā arī automašīnai nosūtītas kartes un programmatūras atjauninājumus.
Genesis GV80
Vēl viens aspekts, kas balstīts uz mārketinga stratēģiju, ir vienotu, neapspriežamu cenu noteikšana, prakse, kas bija svarīga uzņēmumam Apple un kas tagad stājas spēkā automobiļu jomā (nozare, kurā tai būs daži interesanti izaicinājumi, jo joprojām ir ļoti atšķirīgu fiskālo sistēmu katrai valstij, kā mēs labi zinām Portugālē…).
Šāds veids, kā radīt diferenciāciju klientu apkalpošanā, bija viens no svarīgākajiem Lexus veiksmes faktoriem, kad tas 90. gados ieradās ASV un ļāva tam iekarot vadošo pozīciju šajā tirgū tikai piecu gadu laikā. Tas ir kaut kas neiedomājams Eiropā, kur ego zīmols Toyota grupai joprojām ir ļoti pieticīgi pārdošanas apjomi.
Genesis G80
Dīzelis, benzīns un elektrība
Genesis apzinās, ka karš Eiropā būs smags, taču šogad sola uz četriem modeļiem, lai tas ietekmētu: G70 un G80 sedanus un apvidus auto (kuriem vajadzētu būt lielākam pieprasījumam) GV70 un GV80, izlaižot īpašus modeļus. modelis Eiropas tirgum 2022. gada pirmajā pusē.
“Šobrīd būs četru un sešu cilindru dzinēji, dīzelis un benzīns (un ar aizmugurējo riteņu piedziņu un pilnpiedziņu), bet jau nākamā gada sākumā mums būs pirmais 100% elektriskais Genesis, G80, kam sekos divi citi pilnīgi bezizmešu modeļi (viens no tiem ar īpašu platformu), arī 2022. gadā,” sola Tairons Džonsons, kurš atzīst, ka citādi nevar būt: “šī laulība starp greznību un elektrisko piedziņu ir neizbēgama arī 1. Mozus grāmatā”.
G80 interjers
Kā Eiropa reaģēs uz Genesis?
Luks Donkervolks ir vēl viens liels Eiropas klientu pazinējs pēc vairāk nekā divām desmitgadēm (1992.–2015.) strādājot Volkswagen grupā, un viens no viņa svarīgākajiem amatiem ir Bentley dizaina vadītājs. Īsts pasaules pilsonis (dzimis Peru un Beļģijas pilsonis, dzīvojis Francijā, Vācijā, Spānijā un Dienvidkorejā), Donkervolke iemieso Genesis dizaina filozofiju kā “Athletic Elegance”, kas sastāv no elementiem, kas pauž spēku, drošību un vienkāršību:
Luks Donkervolks, Hyundai Motor Group radošais direktors"Piemēram, uz mūsu dēļu paneļiem mēs nevēlamies piedāvāt plašu "finger-food" ēdienkarti, bet gan gardēžu apkalpošanu, ko kurē gardēdis sulainis, lai klientam viss, kas viņam visvairāk patīk, būtu tieši tad, kad viņš to vēlas. ”.
Genesis X Concept, nākamā nodaļa zīmola dizainā.
Būs interesanti vērot Eiropas tirgus reakciju uz šī zīmola ienākšanu, zinot, ka dienvidkorejieši savā internacionalizācijas procesā gāja to pašu ceļu kā japāņu zīmoli, vispirms Amerikas Savienotajās Valstīs un pēc tam Eiropā un pusi no laika, kas bija nepieciešams Toyota, Nissan vai Honda, lai kļūtu aktuāli šajos tirgos.
2020. gadā Genesis visā pasaulē pārdeva 130 000 automašīnu, kas ir nedaudz vairāk par 5% no augstākās klases zīmolu līdera Mercedes-Benz reģistrētajiem transportlīdzekļiem.
Taču 2021. gada pirmajā ceturksnī ASV pārdotie 8222 Genesis jau pārsniedz 10% no līdera Mercedes reģistrētajiem (78 000) un atšķirīgās prakses attiecībā uz klientu apkalpošanu (lasīt, lutināt un vairāk lutināt) un labiem rezultātiem. JD Power ļoti svarīgajos uzticamības/kvalitātes pētījumos (kas veicināja Lexus panākumus šajā valstī pirms trim desmitgadēm) tuvākajos gados var nodrošināt ievērojamu izaugsmi.
Mazie perifērie tirgi Eiropā, piemēram, Portugāle, vēl nav iekļauti Genesis paplašināšanās kalendārā šajā kontinentā, taču to ierašanās Portugālē diez vai notiks ātrāk par šīs desmitgades otro pusi.