Vēl viena diena, vēl viena pasaules pirmizrāde Šanhajas autoizstādē (to ir bijis daudz...), kas durvis sabiedrībai atver tikai šo piektdien. Patīk BMW M4 CS , un pēc pērnā gada nogalē reģistrētajiem patentiem Vācijas zīmols izmantoja iespēju piemērot nomenklatūru, kas, visticamāk, tiks izmantota arī nākamajā M2.
Atgādinām, ka 2007. gadā BMW mēģināja atgūt šo apzīmējumu (kas datēts ar 60. gadu beigām) ar BMW Concept CS tieši Šanhajas autoizstādē. Tas arī definēja M3 (e46) versiju, kurā tika izmantoti dažādi ekskluzīvākā un ekstrēmākā M3 CSL komponenti.
Atgriežoties pie BMW M4 CS, vācu sporta auto aizpilda «robu» starp BMW M4, kas aprīkots ar Competition Package, un «visspēcīgo» M4 GTS, kas orientēts uz trasēm.
Atšķirības, salīdzinot ar zemāk redzamo modeli, sākas tieši zem motora pārsega. BMW M Performance nodaļas inženieri ir pārskatījuši labi zināmo 3,0 litru divu turbo vienrindas 6 cilindru dzinēju (savienots ar septiņu ātrumu M DCT pārnesumkārbu), kas tagad nodrošina par 10 ZS vairāk nekā M4 ar Competition Package. no 460 ZS jauda.
ĪPAŠS: Visu laiku ekstrēmākie sporta furgoni: BMW M5 Touring (E61)
Šī vērtība ļauj pazemināt 4 sekunžu barjeru sprintā no 0 līdz 100 km/h - 3,9 sekundes – savukārt maksimālais ātrums elektroniski ierobežots līdz 280 km/h. Pēc BMW domām, M4 CS, atgriežoties Nirburgringas Nordšleifes trasē, zīmola dinamikas testu laikā sasniedza 7 minūtes un 38 sekundes.
Runājot par dinamiku, BMW M4 CS izmanto alumīnija piekares elementus uz abām asīm un standarta Adaptive M balstiekārtu ar savu regulējumu, lai nodrošinātu labāku veiktspēju gan uz ceļa, gan trasē. Runājot par svaru, visi aerodinamiskie piedēkļi ir izgatavoti ar oglekļa šķiedru pastiprinātu plastmasu, kas nodrošina 32 kg diētu salīdzinājumā ar standarta M4.
Pagaidām nav zināms, cik vienību atstās Minhenes rūpnīcu, taču zināms, ka BMW M4 CS būs ierobežotas ražošanas modelis. Sporta automašīnai ir norādīta cena 116 900 € (Vācijas tirgum).
