Ir pareizi, ka mazā britu sporta automašīnu ražotāja renesanse (atdzimšana) sākas Goodwood Revival. Un tā atgriešanos nevarēja vislabāk nodrošināt ar TVR Griffith, jaunu sporta automašīnu, kas sola atkal ievietot britu zīmolu kartē. Un tam jaunā Grifita izstrāde radīja svarīgus vārdus.
McLaren F1 “tēvs” ir atbildīgs par arhitektūru
Un, ja ir kāds vārds, kas izceļas, tas ir Gordons Mareja kungs. Tiem (dažiem), kas viņu nepazīst, papildus tam, ka viņa mācību programmā ir daži no visu laiku inovatīvākajiem Formula 1 uzvarētājiem, viņš uz visiem laikiem būs pazīstams kā McLaren F1 “tēvs”.
Viņa iesaistīšanās TVR Griffith izstrādē ļāva pārvērst sporta automašīnu par pirmo tās novatoriskās ražošanas sistēmas un iStream arhitektūras pielietojumu. Griffith gadījumā tas ir tās pašas sistēmas variants ar nosaukumu iStream Carbon, kas, kā norāda nosaukums, izmanto oglekļa šķiedru.
Gala rezultāts ir cauruļveida tērauda rāmis, kas savienots ar oglekļa šķiedras paneļiem, lai nodrošinātu maksimālu konstrukcijas integritāti ar pēc iespējas mazāku svaru. Vērpes izturība ir aptuveni 20 000 Nm uz grādu, un tas sver tikai 1250 kg, vienmērīgi sadalīts pa abām asīm.
Griffith arhitektūra ir identiska pagātnes TVR: gareniskais priekšējais dzinējs un aizmugurējo riteņu piedziņa. Tas var uzņemt divus pasažierus, un atšķirībā no vairuma mūsdienās populārāko sporta automašīnu tas ir diezgan kompakts. Tas ir 4,31 m garš, 1,85 m plats un 1,23 m augsts – mazāks nekā tā lielākais potenciālais konkurents Porsche 911 un arī Jaguar F-Type.
Īpaša uzmanība tika pievērsta aerodinamikai: TVR Griffith ir plakans dibens un aizmugurējais difuzors, kas spēj nodrošināt zemes efektu.
"Veca skola"
TVR Griffith solās būt pretlīdzeklis mūsdienu sporta automašīnai, kas ir piepildīta ar sīkrīkiem. Specifikācijas izskatās kā sporta auto no pagājušā gadsimta beigām: divvietīga kupeja ar atmosfērisku priekšējo garenisko dzinēju, kura jauda tiek pārsūtīta uz aizmugurējiem riteņiem, izmantojot manuālo sešpakāpju pārnesumkārbu. Un ar nelielu eksotikas piegaršu pēc sānu izplūdes atveru ievērošanas.
Tomēr tas solās būt civilizētāks nekā citi TVR, piemēram, Toskāna vai Sagaris. Ar stingru rāmi ir savienota alumīnija šasija, kas sastāv no balstiekārtas ar dubultām pārklāšanās svirām un coiloveriem gan priekšā, gan aizmugurē. Ievelciet dziļu elpu… stūre ir elektriska, un mēs zinām, cik grūti joprojām ir panākt šāda veida stūrēšanu ar hidrauliskās palīdzības sajūtu. Jāgaida pirmie dinamiskie kontakti, lai saņemtu spriedumu par šo iespēju.
Griffith apturēšanu veiks sešu virzuļu alumīnija bremžu suporti priekšā ar divdaļīgiem 370 mm ventilējamiem diskiem un aizmugurē četri virzuļi ar 350 mm ventilējamiem diskiem. Saskares punktus ar asfaltu garantē 19 collu riteņi priekšā ar 235 mm riepām un 20 collu aizmugurē ar 275/30 riepām.
Ford Cosworth, vēsturiskās attiecības atdzima zem Grifita motora pārsega
Jaunākās paaudzes TVR galvenokārt iezīmēja Speed Six — un ne vienmēr vislabāko iemeslu dēļ — iekšēji izstrādāts mežonīgi atmosfērisks sešu cilindru rindas cilindrs. No otras puses, Griffith, vārds, kas identificējis vairākus TVR, vienmēr ir bijis V8 visās tā iterācijās.
Jaunais TVR Griffith nav izņēmums. V8 zem motora pārsega nāk no Ford – tas ir 5,0 litru Ford Mustang, kas šajā pieteikumā saražo 420 ZS. Izklausās daudz, bet nepietiekami britu zīmola mērķiem nodrošināt jaudas un svara attiecību 400 ZS (405 ZS) uz tonnu jeb aptuveni 2,5 kg/ZS.
Lai sasniegtu vēlamo jaudas un svara attiecību, TVR vērsās pie leģendārā Cosworth pakalpojumiem, lai iegūtu vairāk no Ford V8 Coyote. Jā, cik ilgs laiks ir pagājis, kopš mēs Ford Cosworth redzējām kopā vienā teikumā?
Vēl ir jāapstiprina visi skaitļi, taču 500 ZS ir garantēta, lai sasniegtu vēlamo jaudas un svara attiecību. Ar šādām vērtībām un mērenu svaru Griffith nebūs problēmu sasniegt 100 km/h mazāk nekā 4,0 sekundēs, un tiek runāts par vismaz 320 km/h maksimālo ātrumu.
Launch Edition ar oglekļa šķiedras virsbūvi
Pirmās 500 ražotās vienības būs daļa no īpašā palaišanas izdevuma – Launch Edition –, kurā starp vairākām ekskluzīvām iekārtām būs oglekļa šķiedras virsbūve. Tiek lēsts, ka vēlāk virsbūve varētu būt pieejama arī ar citiem ne tik eksotiskiem materiāliem, par izdevīgāku iepirkuma cenu. Ražošana sāksies aptuveni pēc gada, pirmās piegādes notiks 2019. gadā.
