Mums solīja jaunu Citrons C5 2020. gadā, bet līdz šim mēs neko neesam redzējuši — daļēji vainojama pandēmija, kas ir radījusi visdažādāko haosu tik daudzu jaunu automašīnu izstrādē, ietekmējot visu zīmolu dienaskārtības.
Taču, kā liecina mūsu piedāvātie spiegu fotoattēli tikai valsts mērogā, jaunā Citroën C5 izstrāde norit labā tempā. Baumas norāda uz atklāsmi jau aprīlī.
Tas, ko arī atklāj spiegu fotogrāfijas, ir tas, ka (iepriekš) tā sauktā 2016. gada CXperience koncepta ietekme uz topošā C5 dizainu šķiet nedaudz apšaubāmāka.
CXperience garais, zemais, divu tilpumu (kvazi-fastback) siluets, kā arī milzīgā riteņu bāze, kas atgādina pagātnes franču zīmola lielos salonus, tika atstāts novārtā, lai dotu vietu kaut kam vairāk atbilstu realitātei. pašreizējais tirgus: krosovers.
Abonējiet mūsu biļetenu
Jaunais Citroën C5 izmantos to pašu recepti, ko redzējām pazīstamajā kompaktajā C4, solot kaut ko tādu, kas pārsniedz segmentā ierastos standartus. Tendence, ko mēs redzēsim pastiprinātu nākamajos gados: papildus C5 Ford Mondeo pēctecis arī piekāpsies jaunam krosoveram.
Ko mēs jau zinām?
Tehniski pārsteigumiem nevajadzētu būt pārāk daudziem. Jaunais modelis, visticamāk, būs balstīts uz EMP2 platformu, to pašu, kas aprīko Peugeot 508 un jauno DS 9.
Papildus bāzei tai vajadzētu dalīties ar saviem “brālniekiem” dzinējiem, kuros ir iekļauti elektrotīkla hibrīdi, kas ir visjēdzīgākie, lai CO2 emisiju rēķini sasniegtu atzīmi. EMP2 nepieļauj 100% elektriskos variantus, tāpēc nav sagaidāms, ka jaunajam Citroën C5 tāds būs, atšķirībā no tā, kas notiek, piemēram, C4.
Šobrīd arī nevar apstiprināt, vai tam būs vai nebūs dīzeļdzinējs.
Tāpat kā “brālēns” DS 9, arī Citroën C5 tiks ražots Ķīnā, kur tas, domājams, būs tā lielākais tirgus. Paredzams, ka atklāšana aprīlī notiks tieši Ķīnā, un mārketinga sākums notiks nākamās vasaras laikā.