Iespējams, Volkswagen pat izdara bezprecedenta likmes uz elektrifikāciju, tomēr vācu zīmols uzskata, ka iekšdedzes dzinējam vēl ir nākotne.
To teica Matiass Rābe, Volkswagen tehniskais direktors, kurš, runājot ar britiem Autocar, sacīja, ka iekšdedzes dzinējiem "būs garāka nākotne, nekā daži domā".
Aiz Matiasa Rābes pārliecības par iekšdedzes dzinēja nākotni slēpjas attīstība sintētisko degvielu jomā.
Par tiem Matiass Rābe sacīja: “Mēs beigsim izmantot sintētisko degvielu (..), ja skatāmies uz aviācijas nozari, tās ir ļoti pieprasītas. Tas ir saistīts ar to, ka lidmašīnas nekļūs elektriskās, jo, ja tā kļūtu, mēs nešķērsotu Atlantijas okeānu.
Un kā notiek elektrifikācija?
Lai gan šķiet, ka jaunie emisiju mērķi atņem iekšdedzes dzinējus manevrēšanas iespējas un norāda uz elektrifikāciju kā (vienīgo) ceļu, tas nenozīmē, ka iekšdedzes dzinējs pazudīs.
Abonējiet mūsu biļetenu
Matiass Rābe uzskata, ka elektrisko tehnoloģiju ierobežojumi citās transporta jomās, kur akumulatoru svars un izmēri padara elektrifikāciju nepraktisku, novedīs pie sintētisko degvielu attīstības.
Matiass Rābe, Volkswagen tehniskais direktorsMēs ļoti nopietni uztveram CO2 mērķus un vēlamies būt par paraugu emisiju samazināšanā. Tomēr tas nenozīmē, ka mēs no vienādojuma izslēgsim iekšdedzes dzinēju.
Proti, spriežot pēc Volkswagen tehniskā direktora teiktā, visticamāk, mēs piedzīvosim pakāpenisku automašīnu elektrifikāciju, bet gan sabiedriskais transports, gan smagais transports turpinās izmantot iekšdedzes dzinējus.
Matiasa Rābes izteikumi saskan ar citiem jaunākajiem izteikumiem, ko izteikuši tādi zīmoli kā BMW, kas joprojām nodrošina iekšdedzes dzinējam ilgu kalpošanas laiku, un Mazda, kas arī liek derības uz alternatīvām degvielām, lai garantētu dzinēja iekšdedzes derīgumu nākotnē. gadu desmitiem.
Covid-19 uzliesmojuma laikā Razão Automóvel komanda turpinās tiešsaistē 24 stundas diennaktī. Ievērojiet Veselības ģenerāldirektorāta ieteikumus, izvairieties no nevajadzīgas ceļošanas. Kopā mēs spēsim pārvarēt šo grūto posmu.