Ir 70 kāpumu un kritumu gadi, kuru laikā Lotus automašīnas viņš zināja visdažādākos periodus, sākot no konkurences radītās slavas un beidzot ar finansiālajām grūtībām, kas lika uzņēmumam palikt zināmā mērā bezizejā. Pat riskējot aizvērt durvis naudas trūkuma dēļ.
Tomēr pēc trīs gadus ilgas finansiālās restrukturizācijas, kas tika veikta līdz ar luksemburgieša Žana Marka Geila ienākšanu uz skatuves 2014. gadā (viņš atstāja amatu 2018. gada jūnijā), un līdz ar to 2017. gadā atgriežoties pie peļņas, Lotus sasniedz 70 dzīves gadus. labākā formā nekā jebkad agrāk. Tagad pareizi marķēts ar video, kurā redzami divi no populārākajiem Hethel zīmola modeļiem: Exige un Evora 410 Sport.
Divu uzņēmuma darbinieku vadībā abas sporta automašīnas veltīja tam, lai ražotāja testa trasē uz grīdas uzrakstītu ciparu 70 un izmantotu riepu gumiju. nekā dažus riepu komplektus.
Lotus Cars paziņojumsŠie ir priecīgi un necienīgi svētki, kas joprojām turpina izcelt savu dibinātāja Kolina Čepmena ģēniju. 1948. gadā Čepmens uzbūvēja savu pirmo sacensību automašīnu nelielā Londonas garāžā, vadoties pēc paša teorijām par veiktspējas attīstību. Viņš nodibināja Lotus Engineering 1952. gadā, kopš tā laika uzņēmums nekad nav pārtraucis inovācijas inženierzinātnēs gan ceļu, gan sacensību automašīnās. Pārveidojot automobiļu dizaina būtību un mērķi, Čepmens bija jauna domāšanas veida priekšgalā, un viņa koncepcijas šodien izrādījās tikpat aktuālas kā pirms 70 gadiem.
nemierīga pagātne
Neskatoties uz ballīšu atmosfēru, kurā viņš šobrīd atrodas, patiesība ir tāda, ka 70 gadi nebija viegli. Finansiālo grūtību dēļ to 1986. gadā pat “norija” General Motors.
Tomēr amerikāņu vadība netiks uzturēta ilgi, un tikai septiņus gadus vēlāk, 1993. gadā, Lotus tika pārdots A.C.B.N. Holdings S.A. of Luksemburga. Holdings, kuru kontrolē itālis Romano Artioli, kuram tajā laikā piederēja Bugatti Automobili SpA un kas arī būtu galvenais atbildīgs par Lotus Elise izlaišanu.
Tomēr uzņēmuma finansiālo grūtību saasināšanās izraisīja jaunu īpašnieku maiņu, 1996. gadā pārdodot Lotus Malaizijas Proton. Kas pēc pēdējos gados īstenotā finanšu restrukturizācijas plāna 2017. gadā izvēlējās pārdot mazo Lielbritānijas sporta automašīnu ražotāju jau esošajiem Volvo īpašniekiem ķīniešu Geely.
Geely ienākšana (un stratēģija)
Lai gan nesen, Ķīnas automašīnu grupas ienākšana sola darboties kā Lotus Cars svarīgs skābekļa balons. Tūlīt, jo Geely jau ir paziņojis, ka ir gatavs investēt 1,5 miljardus mārciņu, vairāk nekā 1,6 miljardus eiro, Hethel zīmolā, lai padarītu Lotus par vienu no lielajiem spēlētājiem starp pasaules sporta automašīnu ražotājiem.
Kā norāda britu Autocar, daļa no jau definētās stratēģijas ir Geely līdzdalības palielināšana Lotus, pārsniedzot pašreizējos 51%. Kaut kas tomēr būs iespējams, tikai iegādājoties akcijas no Malaizijas partnera Etika Automotive.
Tajā pašā laikā Geely plāno būvēt jaunu dizaina un inovāciju centru Hetelā, Lotus galvenajā mītnē, kā arī pieņemt darbā vēl 200 inženierus. Kas tad varēs sniegt savu atbalstu jaunajai rūpnīcai, kuru arī Ķīnas grupa atzīst būvēt Midlendā, tiklīdz Lotus pārdošanas apjomi sāks augt.
Runājot par to, ka Geely jau ir atzinis jaunas rūpnīcas celtniecību Ķīnā, lai atbalstītu Lotus automašīnu pārdošanu tirgiem austrumos, uzņēmuma Zhejiang Geely Holding Group Co. Ltd valdes priekšsēdētājs Li Šufu devalvē, aizstāvot automašīnas uzturēšanu. zīmols Lielbritānijas teritorijā.
Li Shufu, Zhejiang Geely Holding Group Co. Ltd. priekšsēdētājsMēs turpināsim darīt to, ko esam darījuši Londonas taksometru uzņēmumā: britu inženierija, britu dizains, britu ražošana. Mēs neredzam iemeslu nodot 50 gadu kopējo pieredzi uz Ķīnu; ļaujiet viņiem [Lotus Cars] darīt to, ko viņi prot vislabāk Lielbritānijā.
Padarīt Lotus par globālu luksusa zīmolu un... konkurēt ar Porsche?
Runājot par britu zīmolam jau definētajiem mērķiem, uzņēmējs paziņojumos ziņu aģentūrai Bloomberg garantēja "pilnīgu apņemšanos pārveidot Lotus Cars kā globālu luksusa zīmolu" — greznību zīmola pozicionēšanas izpratnē, nevis īpašību tieši. kas saistīti ar viņu modeļiem, klasifikācijas veidu, ko varam atrast, piemēram, Ferrari. Ar baumām norādot uz vācu Porsche kā sāncensi "notriekt".
Runājot par jauniem produktiem, vispretrunīgākais ir apvidus auto, kura prezentācija ir plānota 2020. gadā un kas lielāko daļu savu tehnoloģiju pārmantos no Volvo. Acīmredzot šis bezprecedenta Lotus sākotnēji tiks tirgots tikai Ķīnā.
Entuziastus vairāk interesē sporta reklāma, kas novietota virs Evora, sava veida Lotus Esprit šodienai. Un, protams, Elise pēctecis, kas tika laists klajā 1996. gadā un kam vajadzētu palielināt savu pozīciju gan cenas, gan veiktspējas ziņā.
© PCauto
SEKOT MUMS YOUTUBE Abonējiet mūsu kanālu