Peugeot 308 ir pirmais Groupe PSA modelis, kurā ir iekļauti dzinēji, kas spēj atbilst nākotnes Euro 6.2d emisijas standartam, kas stāsies spēkā tikai 2020. gadā. Euro 6.2d standartā jau ir ņemti vērā izmešu rezultāti reālos apstākļos ( RDE jeb Real Driving Emissions), kam 2020. gadā ir nepieciešams atbilstības koeficients 1,5. Citiem vārdiem sakot, testējot reālos apstākļos, izmērītās emisijas nedrīkst pārsniegt 1,5 reizes par tām, kas reģistrētas testēšanas stendā.
Līdz šim ieviestajā Peugeot 308 ir trīs dzinēji, kas spēj sasniegt šos rezultātus — viens benzīna un divi dīzeļdzinēji. Benzīnam mums ir 1,2 PureTech 130 ZS; Dīzelis jaunajam 1.5 BlueHDi 130 ZS un 2.0 BlueHDi 180 ZS.
Gan 1.2 PureTech, gan 1.5 BlueHDi ir savienoti ar jaunu CVM6 sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu, kas ir vieglāka un tikpat kompakta kā piecu pakāpju pārnesumkārba; savukārt 2.0 BlueHDi debitē EAT8, vēl nebijušu astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu.
1.2 PureTech
Šī tiešās iesmidzināšanas dzinekra jaunākā versija saglabā tās priekšgājēja jaudas un griezes momenta vērtības - 130 ZS pie 5500 apgr./min un 230 Nm pie 1750 apgr./min — ļauj sasniegt 100 km/h 9,1 sekundē (9,4 SW, furgons) un patēriņš jauktā aplī ir 5,1 l/100 km (DR 5,4) — aplī pieaugums par 4% salīdzinājumā ar priekšgājēju.Starp jaunumiem 1.2 PureTech iegūst benzīna daļiņu filtru (GPF), kura filtrēšanas efektivitāte pārsniedz 75%; saņem jaunus skābekļa sensorus (lambda zondi), kas spēj garantēt optimizētu degšanu; un efektīvāka pretpiesārņojuma sistēma, pateicoties augstākajai materiālu termiskajai pretestībai, izplūdes termiskās kontroles optimizācijai un jaunām katalizatora tehnoloģijām.
1.5 BlueHDi
Nāk ar misiju aizstāt 1,6 BlueHDi 120 ZS, nodrošinot labāku veiktspēju un patēriņu. Jaunais četrcilindru bloks debetē 130 ZS pie 3750 apgr./min un 300 Nm pie 1750 apgr./min , pietiekami daudz skaitļu, lai sasniegtu 100 km/h 9,8 sekundēs (10s SW). Salīdzinot ar 1,6 BlueHDi, jaunais 1,5 ir vairāk ietaupīts no 4 līdz 6%, kas nozīmē, ka vidējais patēriņš ir 3,5 l/100 km (3,7 SW) un CO2 emisijas zem 100 g/km.
Jaunā dīzeļdegviela izceļas ar savu pretemisiju arsenālu, kurā ietilpst selektīvais samazināšanas katalizators (SCR) un otrās paaudzes daļiņu filtrs (DPF), kas novietots tuvāk dzinējam, tādējādi ļaujot veikt pirms un pēc darbības – ātrāku apstrādi. SCR klātbūtne nozīmē AdBlue® degvielas uzpildīšanu, uzpildei atrodoties blakus degvielas sprauslai.
2.0 BlueHDi
Tas ir jaudīgākais Peugeot 308 dīzelis: 180 ZS pie 3750 apgr./min un 400 Nm pie 2000 apgr./min, un tas ir arī ātrākais, 100 km/h sasniedzot 8,2 sekundēs (8,4 SW). Jauktajā aplī patēriņš ir 4,0 l/100 km (4,3 s SW), un izmešu daudzums (ar mazākiem riteņiem) ir 120 g/km CO2 vai mazāks.
Lielākais akcents ir jaunā astoņu pakāpju EAT8 automātiskā pārnesumkārba, kas izstrādāta sadarbībā ar Japānas Aisin, ļaujot ietaupīt līdz pat 7% degvielas, salīdzinot ar sešpakāpju EAT6 priekšteci.
Starp esošajām funkcijām tas ļauj pagarināt Stop & Start sistēmas darbību līdz 20 km/h, automātisku Park režīma aktivizēšanu, kad dzinējs ir izslēgts, un adaptīvo kruīzkontroli ar apstāšanās funkciju, kas tiek veikta. bez vadītāja darbības.
Cenas
Šie trīs jaunie dzinēji ir pieejami gan Berlina, gan SW:
| Motors | Aprīkojums | sedans | SW |
|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | AKTĪVS | 25 060 eiro | 26 300 eiro |
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | ALLURE | 27 210 eiro | 28 360 eiro |
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | GT līnija | 28 970 eiro | 30 120 eiro |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | AKTĪVS | 28 530 eiro | 29 770 eiro |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | ALLURE | 30 710 eiro | 31 860 eiro |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | GT līnija | 32 550 eiro | 33 700 eiro |
| 2.0 BlueHDi 180 EAT8 | GT | 42 700 eiro | 43 860 eiro |