Peugeot mūs iesēdināja lidmašīnā un aizveda uz Touquet, Francijas ziemeļos, lai mēs varētu iepazīties ar jauno Peugeot 308 SW. Starplaikos mēs joprojām braucam ar velosipēdiem, lai sadedzinātu foie gras un sierus, ko mēs sātīgi ēdam.
Franču zemēs bijām jau bijuši Peugeot 308 prezentācijas laikā. Šoreiz izvēlētā vieta bija Touquet, neliela franču komūna un angļu iecienīts peldēšanās galamērķis (protams, pēc Algarves).
Lidostā mūs gaidīja 130 ZS Allure versija Peugeot 308 SW 1.2 PureTech (€27 660). “Piepildīti” ar visu, ko piedāvā lauvas zīmols, mēs devāmies ceļā. GPS norādīja uz Française de Mécanique ražošanas centru Douvrinā kā galamērķi dzinēja montāžas līnijas apmeklējumam, ko mēs paņēmām zem pārsega. Priekšā mums bija aptuveni 140 km, pa sekundāriem ceļiem un lielceļiem.
Ievērojami lielāks par sedanu, Peugeot 308 SW saglabā savu dinamisko garu un nezaudē savu fokusēto stāju. Mazākā stūre, kartinga stils, sniedz daudz brīvības un kontroles, ļaujot pārliecinoši izturēties pret izaicinājumiem, ko mums rada ceļš, un šī īpašība nav zaudēta attiecībā pret sedanu.
Dzinēji
Atsaucīgajam 1,2 Puretech 130 zs dzinējam ir pieejams 230 nm griezes moments jau pie 1750 apgr./min. Šeit braukšanas pieredze ņem augstu vērtējumu, tas ir mazs 3 cilindru dzinējs ar milzīgu elpu. Kad mēs paātrinām līdz apakšai, tas kliedz: "Vive La France!" ar amerikāņu akcentu, vai ne turbo “made in USA”.
Neskatoties uz to, ka franču zīmols apgalvo, ka patēriņš ir 4,6 litri uz 100 km, tas būs apdraudēts pret dīzeļdzinējiem, kuru pieprasījums šajā segmentā ir daudz lielāks.
Ražošanas centrā, lai apmeklētu telpas gida pavadībā, kāda dāma mūs piespieda valkāt atstarojošo vesti un īpašus apavus, kas ir jaunākā mode šajās vietās.
Française de Mécanique ražošanas centrs ir atbildīgs par 1,2 l Puretech dzinēja montāžas procesu. Fotogrāfijās var redzēt dažādus procesa posmus līdz pat gala produktam. Ražošanas centra ikdienas grafikā dominējot kvalitātes kontrolei, mūsu ceļvedis norāda uz vairākām sarkanā krāsā iezīmētām komponentu kaudzēm un saka: "Tā ir dārga miskaste, bet tā tam ir jābūt."
Izgājām no rūpnīcas Touquet virzienā, kur viesnīcā mūs gaidīja tradicionālā preses konference. Taču tagad mūsu rokās bija Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI (Allure) ar 150 ZS jaudu un jaunā franču zīmola EAT6 6 pakāpju automātiskā pārnesumkārba (36 340 eiro), kas ir absolūta debija.
Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI patēriņš vienmēr bija aptuveni 5/6 litri, kas bija sagaidāms, ņemot vērā, ka straujāks temps bija nemainīgs. Skaņas izolācija un kopējā materiālu kvalitāte ir diezgan augsta, kas sniedz mums labsajūtu uz kuģa. Baquet stila sporta priekšējie sēdekļi sniedz mums brīvību paātrināties līkumos, nodrošinot mums labu sānu atbalstu.
Pēdējā dienā mums bija iespēja izmēģināt jauno 1.6 BlueHDI dzinēju ar 120zs sedanā un SW versijā, kas Portugālē būs pieejams tikai pēc dažiem mēnešiem. Šis dzinējs izdala tikai 85 g/km CO2, un tā reklamētais patēriņš ir 3,1 litrs uz 100 km, tādējādi pozicionējot sevi kā pieprasītāko Portugāles zemē. Ar 300 nm griezes momentu, kas pieejams pie 1750 apgr./min, tas var diezgan viegli pārvietot Peugeot 308 SW.
Jauna automātiskā pārnesumkārba (EAT6)
Jaunais bankomāts ir daudz labāks par iepriekšējo un, bez šaubām, pievieno glazūru uz kūkas. Tiesa, vēl neesam to kārtīgi notestējuši, bet šajā pirmajā kontaktā varēja saprast, ka tas, kas to atdala no jebkuras citas automātiskās 6 pakāpju kārbas, parastajam braucējam ir nemanāms.
Ar “Quick Shift” tehnoloģiju, kas pazīstama kā “S-režīms”, EAT6 spēj labi sagremot mūsu labās pēdas pieprasījumus, “nesasmalcinot” atbildi.
Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI patēriņš vienmēr bija aptuveni 5/6 litri, kas bija sagaidāms, ņemot vērā, ka straujāks temps bija nemainīgs. Skaņas izolācija un kopējā materiālu kvalitāte ir diezgan augsta, kas sniedz mums labsajūtu uz kuģa.
Dizains un izmēri
Dizaina izvērtēšana ir mazliet kā ieiešana zemē, kur valda visi un nav priekšnieka, šeit es tikai atstāju savu objektīvo viedokli. Kopējais izskats ir “out of the box”, nedaudz pretrunā ar konkursa dizainu, kas cenšas būt patiess pagātnei.
Iekšpusē, kas jaunākajā Parīzes Starptautiskajā automobiļu festivālā ieguva pasaules skaistākā interjera balvu, attēls tiek saglabāts tīrs un atbilst jaunākajām dizaina tendencēm. Ir patīkami bez lieliem pārtraukumiem palaist ar roku cauri salonam un sajust šķidruma līnijas, lai gan šeit viedokļi dalās, un daži uzskata, ka "avangards" var novest modeli uz ātrāku novecošanas procesu.
Runājot par ārpusi, Peugeot stila direktors Žils Vidals stāsta, ka lielākais izaicinājums bijis saskaņot aizmuguri ar priekšpusi, aizmugures gaismas diodes atgādinot rotaslietas. Pēc Vidala teiktā, mēs naktī 500 metru attālumā varējām atpazīt Peugeot 308 SW.
Salīdzinot ar iepriekšējo paaudzi, jaunais Peugeot 308 SW ir pieaudzis par 84 cm garumā, 11 cm platumā un zaudējis 48 cm augstumu. Papildus šiem skaitļiem, kas veicina izcilu veiktspēju, tagad ir vairāk vietas bagāžas nodalījumā (+90 litri), kura ietilpība ir 610 litri.
“Magic Flat” sistēma ļauj automātiski nolocīt aizmugurējos sēdekļus, pārvēršot bagāžnieku par līdzenu virsmu ar 1765 litru ietilpību.
EMP2 platforma arī veicināja ievērojamu svara samazinājumu (70 kg), kas kopumā ir par 140 kg mazāk nekā iepriekšējās paaudzes Peugeot 308 SW.
Tehnoloģija
Uz kuģa ir daudz tehnoloģiju, un mēs varam pieredzēt gandrīz visu. Tehnoloģisko iespēju klāstā ir divi jauni ieraksti: Park Assist ar diagonālo parkošanos un Driver Sport Pack.
Driver Sport Pack tika uzstādīts pirmajā mūsu pārbaudītajā Peugeot 308 SW. Poga “sport”, kas atrodas blakus “start” pogai, kad tā ir aktivizēta, maina braukšanas iestatījumus, piešķirot Peugeot 308 SW sportiskāku stāju.
Sporta stūres pastiprinātājs, reaktīvā akseleratora pedāļa kartēšana, palielināta dzinēja un pārnesumkārbas reaģētspēja, sarkanā informācijas paneļa informācija un jaudas padeves displejs, padeves spiediens, gareniskais un šķērsvirziena paātrinājums un pastiprināta dzinēja skaņa (izmantojot skaļruņus) ir tās radītās izmaiņas.
Peugeot visur
“Link My Peugeot” ir lietotne, kas ļauj skatīt maršruta statistiku, autonomiju, turpināt navigāciju uz vietu kājām, noteikt transportlīdzekļa atrašanās vietu un saņemt apkopes brīdinājumus.
Vēl viena jauna aplikācija ir Scan My Peugeot, kas, izmantojot attēlu atpazīšanas tehnoloģiju, ļauj norādīt uz kādu automašīnas daļu un saņemt informāciju par to.
Un Portugālei?
Portugālē būs pieejami 3 aprīkojuma līmeņi: Access, Active un Allure. Tāpat kā hečbekam, arī Access versijai būs Pack Business, kas paredzēta autoparku tirgum.
Peugeot šogad Portugāles tirgū plāno pārdot no 1500 līdz 1700 Peugeot 308 SW. Peugeot 308 SW pie dīleriem nonāks vasaras sākumā.
Piekļuve
1.2 PureTech 110 ZS (23 400 €)
1,6 HDi 92 zs (24 550 eiro)
1,6 e-HDi 115 zs (25 650 eiro)
Aktīvs
1.2 PureTech 110 ZS (24 700 €)
1.2 PureTech 130 ZS (25 460 €)
1,6 HDi 92 zs (25 850 eiro)
1.6 e-HDi 115 zs (26 950 eiro)
Allure
1.2 PureTech 130 ZS (27 660 €)
1,6 HDi 92 (28 050 eiro)
1.6 e-HDi 115 (29 150 eiro)
2.0 BlueHDi 150 zs (35 140 €)
2.0 BlueHDi 150 ZS Auto (36 340 €)
