Izlaists 1991. gadā Volkswagen Polo G40 tā bija automašīna ar pārāk daudz sirds pārāk mazai šasijai. Mazajam Volkswagen, kas pazīstams ar savu nestabilo uzvedību un dzinēja jaudu, izdevās kļūt par ikonu starp kabatas raķetēm.
Eksemplārs, par kuru mēs runājam, ir pārdošanā Konzept Heritage stendā Odivelasā, un šķiet, ka tas ir nevainojams. Atjaunots un nobraukts aptuveni 173 000 km, kopš tas sasniedza ceļus 1993. gadā, mazais Polo G40 maksā 10 900 eiro.
Galvenais iemesls, kādēļ kļuva zināma Polo otrās paaudzes pikantākā versija, bija mazā 1,3 l dzinēja un G-lader tilpuma kompresora saistība (G šeit nonāca 40. no kompresora izmēra). Pateicoties kompresora izmantošanai, mazais vācietis sāka norakstīt 115 ZS (jeb 113 ZS katalizētajā versijā).
Pārāk daudz sirds, pārāk maz šasijas
Pateicoties jaudas palielinājumam, Polo G40 spēja sasniegt 0 līdz 100 km/h mazāk nekā 9 sekundēs un sasniedza maksimālo ātrumu 200 km/h. Visu šo priekšrocību monētas otrā pusē bija šasija, kurai bija nopietnas grūtības sekot līdzi augstākajam rādītājam, ko dzinējs varēja piedāvāt vācu SUV.
Abonējiet mūsu biļetenu šeit
Tas ir tikai tas, ka šasija tika izstrādāta 70. gadu beigās, domājot par daudz mazāku jaudu. Tādējādi jebkurš mēģinājums sportiskāk braukt, vadot Volkswagen, kļuva par “krievu ruletes” spēli, jo bremzes tikai bremzēja auto, bet balstiekārtas ar parasto sviru arhitektūru aizvadīja īstas cīņas, lai Polo noturētu pie ceļa.
Neraugoties uz “sarežģīto” vadāmību, Polo G40 ir kļuvis par 90. gadu orientieri. Un, lai gan ir grūti dabūt Polo G40 stūrī un izkāpt no tā, lai pastāstītu stāstu, šī ir viena no tām automašīnām, ar kurām daudzi no mums pieņemts līknē.garāža divreiz nedomājot.