Litijs, kobalts, niķelis un mangāns ir vienas no galvenajām izejvielām, kas veido elektromobiļu akumulatorus. Tomēr pēdējos gados, ņemot vērā milzīgo spiedienu izstrādāt un laist tirgū daudz vairāk elektrisko transportlīdzekļu, pastāv reāls risks, ka nav izejvielu tik daudz bateriju izgatavošanai.
Viena problēma, ko esam aplūkojuši jau iepriekš — mums vienkārši nav uzstādītās jaudas uz planētas, lai iegūtu nepieciešamo izejmateriālu daudzumu paredzētajam elektrisko transportlīdzekļu daudzumam, un var paiet daudzi gadi, līdz tā būs.
Saskaņā ar Pasaules Bankas datiem pieprasījums pēc dažiem materiāliem, ko izmantojam akumulatoru ražošanā, līdz 2050. gadam varētu pieaugt pat 11 reizes, un niķeļa, kobalta un vara piegādes traucējumi tiek prognozēti jau 2025. gadā.
Lai mazinātu vai apspiestu vajadzību pēc izejvielām, ir alternatīva. Kanādas zemūdens ieguves uzņēmums DeepGreen Metals kā alternatīvu sauszemes ieguvei iesaka jūras gultnes, precīzāk, Klusā okeāna izpēti. Kāpēc Klusais okeāns? Jo tieši tur, vismaz jau noteiktā teritorijā, ir milzīga koncentrācija Polimetāla mezgliņi.
Mezgli... ko?
Polimetāla mezgli, ko sauc arī par mangāna mezgliņiem, ir feromangāna oksīdu un citu metālu nogulsnes, piemēram, tos, kas nepieciešami bateriju ražošanai. To izmērs svārstās no 1 cm līdz 10 cm — tie izskatās ne vairāk kā mazi akmeņi — un tiek lēsts, ka okeāna dibenā var būt 500 miljardu tonnu rezerves.
Tos var atrast visos okeānos — uz visas planētas jau ir zināmas vairākas atradnes — un tās ir atrastas pat ezeros. Atšķirībā no sauszemes rūdas ieguves, polimetāla mezgli atrodas okeāna dibenā, tāpēc nav nepieciešama nekāda veida urbšanas darbība. Acīmredzot viss, kas nepieciešams, ir vienkārši… tos savākt.
Kādas ir priekšrocības?
Atšķirībā no zemes ieguves, polimetāla mezgliņu savākšanas galvenā priekšrocība ir daudz mazāka ietekme uz vidi. Tas ir saskaņā ar DeepGreen Metals pasūtītu neatkarīgu pētījumu, kurā tika salīdzināta ietekme uz vidi starp zemes ieguvi un polimetāla mezgliņu savākšanu, lai izgatavotu miljardiem akumulatoru elektriskajiem transportlīdzekļiem.
Abonējiet mūsu biļetenu
Rezultāti ir daudzsološi. Pētījumā aprēķināts, ka CO2 emisijas tiek samazinātas par 70% (kopā 0,4 Gt 1,5 Gt vietā, izmantojot pašreizējās metodes), nepieciešams attiecīgi par 94% mazāk un 92% mazāk zemes un meža platības; un visbeidzot, šāda veida darbībās nav cietu atkritumu.
Pētījumā arī norādīts, ka ietekme uz faunu ir par 93% mazāka, salīdzinot ar zemes ieguvi. Tomēr pati DeepGreen Metals norāda, ka, neskatoties uz to, ka dzīvnieku sugu skaits savākšanas zonā okeāna dibenā ir ierobežotāks, patiesība ir tāda, ka nav daudz zināms par sugu daudzveidību, kas tur var dzīvot, tāpēc nav zina, kāda ir patiesā ietekme uz šo ekosistēmu. Uzņēmuma DeepGreen Metals nolūks ir vairākus gadus veikt padziļinātu pētījumu par ilgtermiņa ietekmi uz okeāna dibenu.
Džerards Barons, DeepGreen Metals izpilddirektors un prezidents"Neapstrādātu metālu ieguve no jebkura avota pēc definīcijas ir neilgtspējīga un rada kaitējumu videi. Mēs uzskatām, ka polimetāla mezgliņi ir svarīga risinājuma sastāvdaļa. Tas satur augstu niķeļa, kobalta un mangāna koncentrāciju; tas ir efektīvs akumulators elektrisks transportlīdzeklis uz akmens."
Saskaņā ar pētījumu polimetāla mezgli sastāv no gandrīz 100% izmantojamiem materiāliem un nav toksiski, savukārt no zemes iegūtajiem minerāliem ir zemāks atgūšanās ātrums un tie satur toksiskus elementus.
Vai risinājums varētu būt šeit, lai iegūtu izejvielas, lai izgatavotu tik daudz bateriju, cik mums būs nepieciešams? DeepGreen Metals tā domā.
Avots: DriveTribe un Autocar.
Pētījums: no kurienes vajadzētu nākt metāliem zaļajai pārejai?
Covid-19 uzliesmojuma laikā Razão Automóvel komanda turpinās tiešsaistē 24 stundas diennaktī. Ievērojiet Veselības ģenerāldirektorāta ieteikumus, izvairieties no nevajadzīgas ceļošanas. Kopā mēs spēsim pārvarēt šo grūto posmu.