Nissan Micra (K10) kļuva par pirmo Gada auto uzvarētāju Portugālē. Tuvāko nedēļu laikā mēs atcerēsimies šo Īpašo | Razão Automóvel, visi Portugāles autobūves nozares svarīgākās balvas ieguvēji.
Kopš 2016. gada Razão Automóvel ir daļa no Gada auto vērtēšanas komisijas
Faktiski Micra tika laists klajā 1982. gadā (K10 paaudze), taču tā nonāca pie mums tikai 1985. gadā. Nissan piedzīvoja atdalīšanas fāzi no Datsun — nosaukums, kas 1984. gadā pazuda uz visiem laikiem — un tāpēc dažos modeļos tie joprojām ir pazīstami kā Datsun-Nissan Micra.
Interesants ir fakts, ka virsbūve sākotnēji tika izstrādāta Fiat, ko izstrādāja Džudžaro, lai aizstātu Fiat 127, taču itāļu zīmols galu galā izvēlēsies Uno, kas galu galā kļuva par vienu no Nissan Micra konkurentiem.
Tā kā viņš bija mazpilsētnieks, viņa īpatnība bija paziņot par samazinātu patēriņu. Mazais, bet uzticamais 1,0 litru dzinējs tika izstrādāts un izmantots tikai Micra, un tā svars bija niecīgs 650 kg.
Mēs neapstājamies pie tā, kad runa ir par ziņkārīgiem faktiem. Nissan Micra nonāca tirgū ar 1,0 litru astoņu vārstu karburatora dzinēju, ar 50 un 55 ZS versijām versijā ar papildu piecu pakāpju pārnesumkārbu, kā arī bija pieejams ar automātisko pārnesumkārbu, ļoti reti 80. gados un šajā vītnes veids.
Micra spēja sasniegt 145 km/h maksimālo ātrumu, 100 km/h sasniedza 15 sekundēs un uzstādīja 12 collu riteņus. Tajā pašā gadā Japānā tika izlaista Micra Turbo versija, taču tā nekad netika nonākusi Eiropā.
Lielbertānā, kur tas tika laists klajā 1983. gadā, līdz 1989. gadam tas sasniedza vairāk nekā 50 tūkstošus pārdošanas gadījumu. Tādējādi tas bija viens no veiksmīgākajiem importētajiem automobiļiem. K10 paaudze bija pārdošanā līdz 1992. gadam, kad parādījās otrā paaudze, kas tajā pašā gadā ieguva Eiropas Gada auto.
Šogad Gada auto 2018 kandidātu sarakstā atkal bija Nissan Micra, taču tiesnešu vēlmes apkopoja SEAT Ibiza.