Joprojām tikko pēc rekorda uzstādīšanas ātrākajā vadītāju salonā Nirburgringā, priekškars tiek pacelts atjaunotajam. Porsche Panamera , tipiskā karjeras vidusposma atjauninājumā.
Starp galvenajiem jauninājumiem mums ir divas jaunas versijas: jauns Turbo S (nehibrīds) un arī jauns 4S E-Hybrid, kas sola lielāku elektrisko autonomiju.
Ardievu, Turbo, sveiks, Panamera Turbo S
Mēs atgādinām, ka līdz šim Porsche Panamera Turbo S tas bija tikai hibrīds — tas atgādina tā ballistiskās īpašības, tāpēc šī jaunā Turbo S izskats, kas nav hibrīds, patiesībā ir jaunums.
Tomēr tā ierašanās nozīmē (parastā) Panamera Turbo pazušanu no klāsta, taču mēs to nepalaidām garām…
Jaunais Porsche Panamera Turbo S garantē izteiksmīgu veiktspējas lēcienu salīdzinājumā ar “atjaunoto” Turbo: vēl 80 ZS jauda, kas iegūta no 4,0 divu turbo V8, sākot no 550 ZS līdz 630 ZS . Arī griezes moments palielinās par 50 Nm no Turbo 770 Nm līdz jaunā Turbo S 820 Nm.
Pārnesumkārba ir uz visiem četriem riteņiem, izmantojot PDK (dubultā astoņpakāpju sajūga) pārnesumkārbu, ļaujot jaunajam Panamera Turbo S sasniedz 100 km/h tikai 3,1 sekundē (Sport Plus režīms) un 315 km/h maksimālo ātrumu.
Abonējiet mūsu biļetenu
Papildus divām piedziņas asīm, lai nodrošinātu maksimālu dinamisko efektivitāti, jaunais Turbo S ir aprīkots ar trīs kameru pneimatisko balstiekārtu, PASM (Porsche Active Suspension Management) un PDCC Sport (Porsche Dynamic Chassis Control Sport). ķermeņa kustību kontroles sistēma, kas ietver Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).
Tieši šo jauno Porsche Panamera Turbo S mēs nesen redzējām Nirburgringas trasē vadošo sedanu rekordu iekarojam, veicot 20,832 km trases. 7 min 29,81s , ar izmēģinājuma pilotu Larsu Kernu pie stūres.
Panamera 4S E-Hybrid, kalnup diapazons
Papildus Turbo S vēl viens liels jaunums atjaunotajā klāstā ir Panamera 4S E-Hybrid , jaunais un pagaidām vienīgais spraudņa hibrīda variants.
4S E-Hybrid apvieno 440 ZS 2,9 twin-turbo V6 ar 136 ZS elektromotoru, kas integrēts astoņu pakāpju PDK pārnesumkārbā, kā rezultātā kopējā maksimālā jauda ir 560 ZS un maksimālais kombinētais griezes moments ir 750 Nm. Skaitļi, kas jau liecina: 3,7 s pie 0–100 km/h un 298 km/h maksimālais ātrums ar Pack Sport Chrono, kas ir iekļauts standarta aprīkojumā.
Tā kā tas ir spraudņa hibrīds, elektriskajā nodaļā ir arī labas ziņas. Akumulatora jauda ir palielinājusies no iepriekšējo Panamera hibrīda variantu 14,1 kWh līdz 17,9 kWh.
Kopā ar optimizācijām, kas veiktas gan akumulatora elementos, gan braukšanas režīmos efektīvākai enerģijas izmantošanai, Panamera 4S E-Hybrid ir elektriskā autonomija līdz 54 km (WLTP EAER City), 10 km tālāk nekā iepriekšējā.
GTS, paaugstiniet līmeni
Ja Turbo vairs nebūs, tas būs jāatjauno Panamera GTS “starpnieka” loma starp (vairāk) ballistisko Turbo S un parasto Panamera. Šim nolūkam Porsche pievienoja 20 ZS divu turbo V8, ar jaudu tagad ir 480 ZS (maksimālais griezes moments saglabājas pie 620 Nm). 100 km/h tiek sasniegts 3,9 sekundēs, un maksimālais ātrums ir 300 km/h.
Arī viens no sportiskākajiem variantiem klāstā, atjaunotais un pastiprinātais Panamera GTS ir standarta komplektācijā ar sporta izplūdes sistēmu — neviens nevēlas V8 ar uzpurni...
Zem GTS mēs atrodam Panamera un Panamera 4 , parastās versijas, kas paliek uzticīgas 2,9 turbo V6 ar 330 ZS un 450 Nm.
Un vēl?
Renovācija skāra trīs Panamera virsbūves: piecu durvju sedanu, Sport Turismo furgonu un garo Executive versiju.
Visām Panameram raksturīgas arī šasijas izmaiņas, Porsche apstiprinot ne tikai sportiskā rakstura, bet arī komforta pastiprināšanos — divas īpašības, kas parasti neiet roku rokā. Lai to panāktu, Porsche pārskatīja gan PASM, gan PDCC Sport darbību, kā arī atsaucās uz "jaunas stūres vadības un riepu paaudzes" ieviešanu.
Visiem jaunajiem Panamera modeļiem standartaprīkojumā ir Sport Design priekšpuse (iepriekš tā bija opcija), kas izceļas ar dāsnajām gaisa ieplūdes atverēm un lielākām sānu atverēm, kā arī gaismas zīmi ar tikai vienu “stieni”. Arī aizmugurējo lukturu josla ir pārveidota, un tagad ir pieejami 10 dažādi riteņu modeļi, ar šo atjaunošanu tiek pievienoti trīs jauni 20 collu un 21 collu modeļi.
Panamera Turbo S izceļas uz pārējo fona ar vēl lielākām sānu gaisa ieplūdes atverēm un jauniem virsbūves krāsas elementiem, kā arī gaismas signālam, ko veido divi “stieņi”. Panamera GTS izmanto aptumšotus apgaismojuma moduļus, lai atšķirtos no pārējiem.
Savienojamības jomā Porsche Communication Management (PCM) ietver jaunas digitālās funkcijas un uzlabotus pakalpojumus, piemēram, balss komandas Voice Pilot, bezvadu Apple CarPlay un citus.
Cik tas maksā?
Atjaunoto Porsche Panamera tagad var pasūtīt, un tas nonāks pie Portugāles dīleriem oktobra vidū. Panamera (parastā) cenas sākas no 120 930 eiro:
- Panamera — 120 930 eiro;
- Panamera 4 — 125 973 eiro;
- Panamera 4 Sport Turismo — 132 574 €;
- Panamera 4 Executive — 139 064 eiro;
- Panamera 4S E-Hybrid — 138 589 eiro;
- Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo — 141 541 €;
- Panamera 4S E-Hybrid Executive — 152 857 €;
- Panamera GTS — 189 531 eiro;
- Panamera GTS Spor Turismo — 193 787 eiro;
- Panamera Turbo S — 238 569 eiro;
- Panamera Turbo S Sport Turismo — 243 085 €;
- Panamera Turbo S Executive — 253 511 eiro.