Tifs Nīls un Džeisons Platons ir atgriezušies uz “mazā ekrāna” atgrieztajā Piektajā pārnesumā, un, kā to nosaka tradīcija, viņi netērēja laiku, konfrontējot viens otru trasē. Šoreiz pie stūres diviem šī brīža labākajiem vitamīnu saloniem Mercedes-AMG C 63S tas ir Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
Taču raidījumu vadītāji nevēlējās noskaidrot, kurš ir ātrākais trasē, bet kurš no diviem RWD (aizmugurējās piedziņas) hečbekiem ir vislabākais... driftam!
Itāļu “tīrasiņu” V6 pretī V8, kas ražots Afalterbahā
Vara ir arguments, kura abiem netrūkst, lai to sasniegtu. No Itālijas puses 2,9 l divu turbo V6, “ko” Ferrari, ar 510 ZS jaudu un 600 Nm griezes momentu. No Vācijas puses arī 510 ZS, bet 1100 cm3 un vēl divi cilindri C 63S — vienīgais V8 klasē — garantē lielāku griezes momentu, aptuveni papildus 100 Nm (700 Nm).
binārais pret vieglumu
Pārnesumkārbu sadaļā atkal galvenais ir tehniskais savienojums, un abi priekšlikumi gūst labumu no automātiskās pārnesumkārbas (itāliešu valodā - astoņu ātrumu, vācu valodā - deviņi), bet svara ziņā Džūlija izmanto priekšrocības, paziņojot, ka mīnus 60 kg nekā C 63S. (1755 kg).Pateicoties šai realitātei, paātrinājuma jauda no 0 līdz 100 km/h itāļu modelim ir 3,9 sekundēs, citiem vārdiem sakot, tikai par 0,1 s mazāk nekā vācu sporta automašīnai. Bet par sniegumu šeit ir maza interese, ja runa ir par labāko mašīnu drifta riepu kausēšanai.
Un drifta karalis ir…
C 63S ir pazīstams ar savu asti ar savu prātu, taču vai tas būs pietiekami vadāms, lai garantētu vislabāko dreifēšanu? Vai arī vieglākai Džūlijai Kvadrifoglio būs labāki akrobātiskie argumenti? Visas atbildes video…