Mītiskais nosaukums "Gemballa" ir atgriezies un drīzumā ar radījumu, kas var atstāt ikvienu automašīnas fanu. Nosaukts par Marsienu, tas ir iedvesmots no Porsche 959, kas uzvarēja Dakaras rallijā 1986. gadā, un tajā pašā laikā ir viens no visu laiku mežonīgākajiem 911.
Šo “super 911” izveidoja Marks Filips Gemballa, kuram nav nekāda sakara ar viņa tēva Uve Gemballa radīto Gemballa sagatavotāju, un šis “super 911” tika nosaukts (franču valodā) par Sarkano planētu (Marsu), iedvesmojoties no “Marsa” kāpām no plkst. AAE tuksnesis, kur tas tika izstrādāts.
Marka Filipa mērķis ir turpināt sava tēva mantojumu, un viņš nolēma debitēt šajos “ceļojumos” ar “visu reljefu”, kas radīts no 911 Turbo S (992).
Alana Derosjē izstrādātā virsbūve ir pilnībā izgatavota no oglekļa šķiedras, vienīgie 911 Turbo S ārējie elementi, kas ir saglabāti, ir logi un priekšējie lukturi. Viss pārējais ir jauns.
Futūristiskajā dizainā gandrīz pilnībā dominē ļoti platās riteņu arkas, milzīgā gaisa ieplūde motora pārsegā un, protams, integrētais aizmugurējais spārns.
Visi šie elementi mūs uzreiz noved pie Porsche 959, kas ir viens no nozīmīgākajiem astoņdesmito gadu superauto un absolūts sāncensis mītiskajam Ferrari F40. Bet šeit viss tika darīts un domāts "visa reljefa" lietošanai.
Marks Filips Gemballa ir sadarbojies ar KW, lai izstrādātu īpašu balstiekārtu, kuru var vadīt elektroniski un kas ļauj mainīt Marsien grīdas augstumu, kas svārstās no 120 mm (zemākajā pozīcijā) līdz 250 mm.
Taču šī Marsien lielākā vērtība patiešām ir dzinējs, pretējs sešcilindru bloks ar 3,8 litru tilpumu, ko modificē RUF un kas ir pieejams ar diviem jaudas līmeņiem: 750 un 830 ZS (un 930 Nm).
Jaudīgākajā versijā jaudas palielināšana tiek garantēta, pārprogrammējot divas turbo, un astoņpakāpju PDK transmisija bija jāpastiprina, lai tā izturētu šo pieaugumu (vairāk 180 ZS un 130 Nm), salīdzinot ar 911 Turbo S (992). ) sērijas.
Savukārt izplūdes sistēma ir izgatavota no titāna, to īpaši izstrādājis Akrapovičs, un tā šķiet lieliski integrēta aizmugurējā buferī.
Viss ap Marsienu pārsteidz, un paziņotie rekordi nevarēja atšķirties: 330 km/h maksimālais ātrums un 0 līdz 100 km/h 2,6 sekundēs. Tomēr šie skaitļi tiek sasniegti tikai ar “nošūtām” ceļa riepām. Ar bezceļa visurgājēju komplekta riepām (papildaprīkojums) maksimālais ātrums ir ierobežots līdz 210 km/h.
Tā ir cena?
Marsien tiks ražots ļoti ekskluzīvi, tikai 40 vienībām (vairāk nekā puse jau ir pārdotas), no kurām katra bāzes cena būs 495 000 eiro.
Un tas viss pirms nodokļu uzskaites un pirms donorauto Porsche 911 Turbo S cenas saskaitīšanas, kas Portugāles tirgū sākas no 270 597 eiro.