Ātrs kā zaķis un neīsts kā lapsa, tāpēc tas bija īsumā Volkswagen Polo G40 . Izlaista tālajā 1991. gadā, un to darbina 1300 cm3 dzinējs, kas izmantoja G-lader tilpuma kompresoru, lai izmantotu savus vērtīgos pakalpojumus — no tā arī nosaukums “G”; “40” attiecas uz kompresora izmēru — vispieticīgākā vācu sporta automašīna varētu būt maza gabarītos, bet ne veiktspējas ziņā.
Zaķis
Spēj attīstīt maksimālo jaudu 115 ZS (113 ZS versijās ar katalizatoru), rūgtensaldās nācijas «puto reguila» Eiropā paskrēja līdz 100 km/h mazāk nekā deviņās sekundēs un veica pirmo palaito kilometru mazāk nekā 30 sekundes. Maksimālo ātrumu noteica maģiskais skaitlis 200 km/h.
Tas viss modelī, kura visas struktūras pamatā bija 1980. gadu sākumā izstrādāta šasija, kas paredzēta dzinējiem ar pusduci “poniju”. Un viss, ir izskaidrota G40 "zaķa" daļa.
Lapsa
Sliktākā G40 daļa bija “lapsas” daļa. Kā jau teicu rindās pirms šī modeļa, šī modeļa ripojošā bāze radās 1980. gadu sākumā izstrādātajā šasijā, kuras izmēri tāpēc bija paredzēti mazjaudas dzinējiem, nevis tādiem dzinējiem, kas spēj palaist mazo Polo ar tādu ātrumu. pārspēj 200 km/h.
Bet to izdarīja Volkswagen, ielika tur superdzinēju... kā priekšnieks! Rezultāts varētu būt nekas cits kā šāds: automašīna ar dinamisku uzvedību, kas ir tikpat stabila kā psihopāta uzvedība. Un šīs rindas izskaidro G40 nepatiesības daļu.
Bremzes savu darbu paveica labi, bet tikai tad, kad auto stāvēja. Reiz viņi nebremzēja, bet samazināja ātrumu. Balstiekārtas darīja to, ko varēja, ņemot vērā to vienkāršo parasto sviras arhitektūru, kas nozīmē maz vai neko.
Abonējiet mūsu biļetenu
Polo G40 ievietošana stūrī un izkļūšana no pieredzes dzīvam bija kā bumbas neitralizēšana: pa pusei labi, pa pusei paveicies. Tagad daudzi no jums domā, ka Polo G40 ir "cigārs" bez mēra. Neuzdrošinies to domāt!
Episks
Volkswagen Polo G40 ir episks auto bez defektiem! Pieņemsim, ka tajā ir tikai ļoti izteiktas “uzvedības nianses”. Modelis, kas ir pelnījis vienu pēc otra, tos, kas to izrāda godbijīgi un kuri vēl šodien uztur dzīvu mazā-lielā Polo G40 kultu.
Automašīna, kas ir vairāk nekā autoskola, tā bija drosmīga prakse(!) tiem, kas jauni sporta automobiļos. Zēni, kuri izdzīvoja eksperimentā 90. gados, tagad ir biezbārdaini vīrieši. Vīrieši (un sievietes…), kuri ir pelnījuši visu mūsu atzinību par nepieradinātas vācu automašīnas pieradināšanu, kas bija tikpat izaicinoša un jautra, kā arī bīstama. Varbūt pat bīstamāk par jautrību... bet lai dzīvo G!
Arī šodien laimīgajās dienās tos var redzēt apkārt. Daži cienīja citus ar daudzām "kara" atzīmēm, padarot savus jaunos un mazāk jaunus, kuri vai nu pēc izvēles, vai tāpēc, ka par naudu nemaksā, burtā "G" redz viņu bēgšanu pēc adrenalīna un braukšanas prieka.
Meklējiet to vietnē YouTube un viegli atrodiet video par G40, kas mainīts ar ātrumu virs 240 km/h. Pierādīts pierādījums tam, ka dažos gadījumos automašīnu psihoze pat tiek nodota īpašniekiem.
PS: Šo rakstu veltu savam lieliskajam draugam Bruno Lacerda. Viens no tiem, kurš izdzīvoja (tikai knapi...) auto trakumus ar pārāk lielu sirdi un pārāk mazu šasiju.
Par "Atceries šo?" . Tā ir Razão Automóvel sadaļa, kas veltīta modeļiem un versijām, kas kaut kā izcēlās. Mums patīk atcerēties mašīnas, kas kādreiz lika mums sapņot. Pievienojieties mums šajā ceļojumā laikā šeit Razão Automóvel.