Partiju izpratne parlamentā ir plaši izplatīta, likumdošanas diskriminācijas dienas pret transportlīdzekļiem, kas darbojas ar sašķidrināto naftas gāzi (LPG), ir skaitītas.
Viss liecina, ka līdz gada beigām vairs nebūs aizliegta sašķidrinātās gāzes transportlīdzekļu novietošana pazemes autostāvvietās , arī parlamenta iecere ir izbeigt obligāto identifikācijas žetonu lietošanu uz transportlīdzekļiem. Vai tas ir labs pasākums? To mēģināja noskaidrot RazãoAutomóvel un MaisSuperior.
Ir daudz pilsētu mītu kas gadu gaitā likuši autovadītājiem bēgt no LPG transportlīdzekļiem, kā velns bēg no krusta. Viens no izplatītākajiem mītiem ir tas, ka LPG automašīnas var eksplodēt. Par laimi tā nav taisnība, tāpēc atvainojieties no GNR raktuvju un slazdu brigādes izsaukšanas, ja redzat pie jūsu mājas novietotu LPG automašīnu... Atpūties, tas ir droši. Vai zinājāt, ka visā Eiropā, tikai Portugālē un Ungārijā, ir ierobežojumi šāda veida transportlīdzekļu apritei?
Papildus tam, ka tā ir degviela tikpat drošs kā benzīns , sašķidrinātās naftas gāzes izvēle salīdzinājumā ar tradicionālajām degvielām sniedz priekšrocības, kuras mūsdienās nemaz nav jātērē. Šai priekšrocībai ir nosaukums: ietaupījumi.
Lai gan ir taisnība, ka sašķidrinātās naftas gāzes transportlīdzekļiem ir nedaudz lielāks patēriņš nekā tiem, kas tiek darbināti ar parasto degvielu, tā ir arī taisnība, ka LPG, salīdzinot ar benzīnu, cena ir acīmredzami zemāka. pašlaik LPG tiek pārdota par pusi no 95. benzīna cenas . Citiem vārdiem sakot, ar praktiski pusi no tā, ko pašlaik tērējat degvielai, jūs varat nobraukt divreiz vairāk. Vai arī saglabājiet šim projektam, kuru vēlaties paveikt tik daudz. Nav slikti ah?
Turklāt ir vairākas citas priekšrocības, kuras mēs nevaram ignorēt. Jo īpaši vides līmenī — ar LPG darbināmi transportlīdzekļi izdala mazāk piesārņojošas gāzes – un automobiļa izturības ziņā. Tā kā sašķidrinātā naftas gāze ir rafinētāka degviela, tā izdala mazāk piemaisījumu dzinēja mehāniskajām daļām, pagarinot jūsu ilgmūžību.
Tomēr nedomājiet, ka GPL alternatīvai nav trūkumu, jo tā ir , par laimi ir arvien mazāk. LPG uzpildes staciju tīkls ir mazāks nekā benzīna uzpildes staciju tīkls, taču tās jau aptver visu valsts teritoriju. Otram lielajam mīnusam – stāvvietu ierobežojumiem un obligātajām žetonu zīmēm –, šķiet, dienas ir skaitītas. Visbeidzot, ir problēma GPL komplekta montāžas izmaksas , kas ir augsti un uzstādīšanas laikā transportlīdzeklim ir jābūt imobilizētam. Tomēr tās ir izmaksas, kas vidējā termiņā tiek kompensētas, ietaupot degvielu. Alternatīvi, jau ir daži zīmoli, kuru klāstā ir automašīnas, kuras var iegādāties ar jau uzstādītu LPG komplektu. Un tagad, vai jūs joprojām baidāties no GPL?
ČETRI MĪTI PAR LPG
1. Sašķidrinātās naftas gāzes rezervuāri eksplodē — FALSE
Daudziem autovadītājiem ir iebildumi pret GPL. Un viens no galvenajiem argumentiem ir bailes, ka avārijas gadījumā rezervuārs uzsprāgs.
2. Bojā auto dzinēju - FALSE
LPG ir degviela ar mazāku piemaisījumu daudzumu nekā benzīns, tāpēc sašķidrinātās naftas gāzes izmantošana var pat palielināt dažu komponentu izturību. Tomēr atsevišķās automašīnās maisījumam ir jāpievieno piedeva.
3. Patēriņš strauji palielinās — daļēji NEPAREIZI
Eksponenciālais patēriņa pieaugums pēc pārejas uz LPG ir mīts. Patiesībā LPG automašīna maksā vairāk, bet ne daudz vairāk. Taču jāņem vērā arī tas, ka šīs degvielas izmaksas ir daudz zemākas un tā galu galā atmaksājas.
4. LPG atņem jaudu – TRUE
Reizēm, kad dzinēja efektivitāte bija zemāka un sašķidrinātās naftas gāzes sistēmas vēl nebija pilnībā izstrādātas, dzinēja efektivitāte faktiski tika zaudēta. Mūsdienās, izmantojot dzinēju elektronisko pārvaldību, šie zudumi ir nelieli, un lietotājs tos reti var noteikt. Bet šis jaudas zudums pastāv.
Teksts: Guilherme Ferreira da Costa