Dažos nākamajos gados nozarē var notikt pilnīga paradigmas maiņa. No samazināšanas līdz dzinēju izmēra palielināšanai.
Jau kādu laiku daudzi zīmoli investē trīs cilindru un dažos gadījumos arī divu cilindru dzinējos (Fiat gadījumā), lai aprīkotu savas ģimenes, komunālos transportlīdzekļus un pilsētniekus. Un, ja tā ir taisnība, ka šie dzinēji ir spējuši izturēt “lietus lāses” laboratorijas testos, reālos braukšanas apstākļos, stāsts varētu būt citāds.
Zīmolu problēma ir tā, ka no nākamā gada jaunajiem modeļiem sāks testēt emisijas ceļā uz slāpekļa oksīdu (NOx), un šis pasākums ir obligāts no 2019. gada. Divus gadus vēlāk degvielas un oglekļa dioksīda (CO2) patēriņš. ) emisijas tiks pārbaudītas arī reālos apstākļos.
Tātad, kāds ir šīs problēmas risinājums? viegli, "lieluma palielināšana" . Tomasam Vēberam, Mercedes-Benz pētniecības un attīstības nodaļas vadītājam, "ir kļuvis skaidrs, ka mazākiem dzinējiem nav nekādu priekšrocību". Atcerieties, ka vācu zīmolam nav neviena dzinēja ar mazāk nekā četriem cilindriem.
Vēl viens zīmols, kas stoiski pretojās skaita samazināšanai, ir Mazda. Tas ir viens no retajiem zīmoliem (ja ne vienīgais), kas konkurē B segmentā ar lielu (bet modernu) 1,5 litru četrcilindru dzinēju. Arī Peugeot, kas jau sācis testēt savus modeļus reālos apstākļos, pieņēmis lēmumu nepazemināt dzinēju darba tilpumu, kas ir šķērsvirzienā uz visu diapazonu zem 1200 cc.
NEVAJAG PALAIST: Kad mēs aizmirstam, cik svarīgi ir pārvietoties?
Starp zīmoliem, kuriem varētu būt problēmas ar dzinēju izmēru palielināšanu, viens no tiem ir Renault – atcerieties, ka vienam no galvenajiem franču zīmola modeļiem Clio ir viens no mazākajiem dzinējiem segmentā (cepures gals Nuno Maia mūsu Facebook), 0,9 litru trīscilindru turbo.Saskaroties ar šo problēmu un saskaņā ar Reuters datiem, Renault gatavojas nākamo trīs gadu laikā pārtraukt mazāko dzinēju ražošanu savā klāstā. Par Renault-Nissan alianses dzinējiem atbildīgais Alēns Raposo Parīzes auto izstādes kuluāros apstiprināja lēmumu: “Paņēmieni, ko izmantojam, lai samazinātu dzinēja tilpumu, vairs nepalīdzēs mums ievērot emisijas noteikumus. Mēs sasniedzam štatu samazināšanas robežas ", nodrošina.
Tāpat kā franču zīmols, arī Volkswagen un General Motors varēs iet to pašu ceļu, un sagaidāms, ka tuvākajā laikā citi zīmoli virzīsies uz savu dzinēju "palielināšanu", kas varētu nozīmēt dīzeļdzinēju, kas mazāki par 1500 kubikcentimetriem, beigas. un benzīns ar mazāku par 1200 cc.
Avots: Reuters