Ja atceraties, 2012. gadā zem SKYACTIV zīmes – holistiskas pieejas jaunās paaudzes modeļu projektēšanai – Mazda izgudroja sevi no jauna. Jauni dzinēji, platforma, tehnoloģiskais saturs un viss, kas saistīts ar pievilcīgo KODO vizuālo valodu. Rezultāts? Pēdējos piecos gados esam ne tikai redzējuši augstākas kvalitātes produktu dzimšanu, bet tas ir sācis atspoguļoties pārdošanas apjomos.
Šajā periodā pārdošanas apjomi visā pasaulē pieauga par aptuveni 25% no 1,25 līdz 1,56 miljoniem vienību. Skaidra likme uz SUV bija šīs izaugsmes galvenā sastāvdaļa. Pat CX-5 SUV bija pirmais pilnībā SKYACTIV modelis.
Mazda CX-9
Tagad zem CX-5 mums ir CX-3 un virs CX-9, kas paredzēts Ziemeļamerikas tirgum. Un ir vēl divi: CX-4, ko pārdod Ķīnā, ir tāds pats kā BMW X4 modelim X3, un nesen izziņotais CX-8, septiņu sēdvietu CX-5 versija. , pagaidām Japānas tirgum. Pēc Mazda domām, tās SUV veidos 50% no pasaules pārdošanas apjoma.
Ir dzīve ārpus SUV
Ja SUV pārdošana īstermiņā sagādās daudz prieka, nākotnei ir jābūt gatavai. Nākotne, kas būs daudz prasīgāka būvniekiem, kuriem jātiek galā ar stingrākiem emisiju noteikumiem.
Lai risinātu šo jauno scenāriju, Mazda ir jāprezentē jauni produkti nākamajā izstādē Tokijā, kas durvis vērs oktobra beigās. Ziņas, kurām būtu jākoncentrējas tieši uz SKYACTIV tehnoloģiju kopas, ko sauc par SKYACTIV 2, turpinājumu.
Dažas detaļas par to, kas varētu būt daļa no šīs tehnoloģiskās paketes, jau ir zināmas. Zīmols gatavojas jau 2018. gadā darīt zināmu savu HCCI dzinēju, kas ir apņēmies palielināt iekšdedzes dzinēju efektivitāti. Mēs jau esam sīkāk paskaidrojuši, no kā sastāv šī tehnoloģija.
Par pārējām tehnoloģijām ir maz zināms. Nesenajā Mazda CX-5 prezentācijā dažas atklātās informācijas ļāva saprast, ka vairāk jaunumu gaidāms arī citās jomās, nevis tikai dzinēju jomā.
Mazda… Stinger?
Tā kā 2015. gada fantastiskais RX-Vision darīja zināmu KODO dizaina valodas evolūciju, Tokijas salonam vajadzētu būt vietai Japānas zīmola jaunās koncepcijas prezentācijai. Mēs pieņemam, ka šāda koncepcija kalpo kā SKYACTIV 2 risinājumu komplekta vitrīna.
Pārsteigums var rasties par šīs koncepcijas formu. Un tas ietver Kia Stinger. Korejas zīmols ir atstājis ievērojamu ietekmi pēc sava visu laiku ātrākā modeļa atklāšanas, un tagad esam uzzinājuši, ka Mazda, iespējams, gatavo kaut ko līdzīgu, lai parādītu Tokijā. Mazda dizaineris Barhams Partovs, uzzinot, ka Portugālē jau ir pasūtījumi Korejas modelim, lai gan tas vēl nebija nonācis tirgū, izplūduma veidā sacīja, ka "vajadzēja pagaidīt nedaudz ilgāk". . Kas?!
Un ko tas nozīmē? Slaids aizmugurējo riteņu piedziņas ātrs no Mazda? Tas noteikti piesaistīja mūsu uzmanību.
Kur Vankels iederas?
Neskatoties uz zīmola centieniem sagatavot jaunas paaudzes iekšdedzes dzinējus, kas arī nākamajā desmitgadē turpinās pārstāvēt lielāko daļu pārdošanas apjomu, Mazda nākotne ir arī elektriskajos transportlīdzekļos.
Mēs varam virzīties uz priekšu, jo tas nebūs konkurents Tesla Model S vai pat mazākajam modelim 3. Saskaņā ar Matsuhiro Tanaka, zīmola pētniecības un attīstības nodaļas vadītājs Eiropā:
“ ir viena no iespējām, ko mēs izskatām. Mazie auto ir ideāli piemēroti 100% elektriskiem risinājumiem, jo lielākām automašīnām ir nepieciešami arī lielāki akumulatori, kas ir pārāk smagi, un Mazda tas nav jēgas.
Citiem vārdiem sakot, 2019. gadā mums vajadzētu sagaidīt konkurentu Renault Zoe vai BMW i3 — pēdējais ar versiju ar diapazona paplašinātāju. Pastāv liela iespēja, ka mēs redzēsim līdzīgu Mazda risinājumu tās nākotnei ar elektrību.
Un, kā jūs jau varat nojaust, tieši šeit Vankels "iekļausies" — pirms neilga laika mēs šo iespēju aprakstījām. Pavisam nesen oficiālajā zīmola žurnālā Mazda gandrīz apstiprina Vankela turpmāko lomu kā ģenerators:
"Rotējošais dzinējs patiešām var būt uz atgriešanās robežas. Kā vienīgais piedziņas avots, tas var būt salīdzinoši vairāk iztērējams, jo apgriezieni palielinās un samazinās un slodzes mainās. Bet ar nemainīgu ātrumu un optimizētu režīmu, piemēram, ģeneratoru, tas ir ideāli.
Tomēr Wankel nākotnē var būt citas lietojumprogrammas:
"Ir arī citas nākotnes iespējas. Rotācijas dzinēji lieliski darbojas ar ūdeņradi, visbagātīgāko elementu Visumā. Tas ir arī ļoti tīrs, jo ūdeņraža sadegšana rada tikai ūdens tvaikus.
Mēs jau iepriekš esam redzējuši dažus prototipus šajā sakarā, sākot no MX-5 līdz jaunākajam RX-8. Neskatoties uz cerībām, ko, šķiet, turpinās barot pats zīmols, kas ietver fantastiskā RX-Vision prezentāciju (izcelts), šķiet, ka tas ir izslēgts no dienas kārtības, noteikti tiešs pēctecis tādām mašīnām kā RX-7 vai RX-8. .